在11月1-4日舉行的2011北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會上，中國軌道交通裝備領軍企業展出了自行研制的鐵路道岔產品。這是中國北車研制鐵路固定裝備—道岔的首次亮相。

　　經過三年多的努力，中國北車研制的鐵路道岔通過了鐵道部運輸局組織的評審——時速250公里客運專線道岔可上道試鋪，時速160公里提速道岔可批量生產上道使用。自此，中國北車具備了生產和經營包括250km/h速度等級客專鐵路道岔和250km/h速度等級以下的所有規格提速和普速鐵路道岔的資質，躋身于國內最高生產經營資質的道岔生產企業行列。以鐵路移動裝備為主營業務的中國北車正式進入鐵路固定裝備行業。

　　鐵路道岔是機車車輛從一條線路轉向另一條線路的軌道連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱軌道的三大薄弱環節。也正因此，道岔堪稱鐵路上的“耗材”產品，不僅新建鐵路需要裝備道岔，既有線路也要適時更換道岔；蓬勃發展的城市軌道交通也需要大量的道岔做支撐。

　　中國北車是軌道交通裝備行業的領軍企業，于2009年成立北車（北京）軌道裝備公司，引進世界一流裝備，吸納了全國鐵路道岔行業精英，匯聚北京，專事鐵路道岔的研發。其中，最具代表性的5000噸壓力機采用國際最先進“一火三壓”工藝設計，50米長機械手輔助操作，可實現50米鋼軌直接鍛壓加工，系國內獨有的裝備配置。進口聯合鋸鉆采用“冷膨”專利技術，在源頭上消除鋼軌連接孔加工中可能遺留毛細裂紋的狀態，杜絕道岔軌件冷加工后螺栓孔裂源的存在，對確?？瓦\專線道岔產品質量安全將提供基本保障。進口GA100型閃光對焊機是目前國內可焊斷面最大的閃光對焊裝備，可以實現錳鋼轍岔與鋼軌件之間的直接焊接。52／25／12／9米系列龍門數控銑床可實現包括350km／h速度等級在內的所有規格客專道岔軌件成形加工。此外，北車（北京）軌道裝備公司長達680米的加工廠房結構是全球道岔行業最長的單體廠房，可實現道岔生產軌件加工完全流向流水作業。這些設施和裝備，保證了北車道岔的自動化水平和加工精度，使得中國北車的道岔加工能力和精度達到國內道岔行業中最先進最全面的水平。