2011年12月7日至9日，工業和信息化部在上海組織召開了C919大型客機項目初步設計評審暨轉階段會議。 

　　工信部副部長蘇波，中國商飛公司總經理金壯龍，國務院大型飛機重大專項專家咨詢委員會主任委員、中國商飛公司專家咨詢組組長張彥仲，工信部裝備工業司副司長李巍，工信部裝備工業司副巡視員李本建，上海市經信委副主任尚玉英，中國民航局上海審定中心主任沈小明，中國商飛公司副總經理史堅忠，副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝出席了會議。 

　　在觀看了C919項目初步設計階段研制工作紀實片，聽取了《C919大型客機總體技術方案及初步設計階段研制工作進展情況》、《C919項目“四性”、“三減”等設計指標專題技術報告》、《C919項目航電系統技術方案》、《C919項目飛控系統技術方案》、《C919項目七大部段設計、試制和試驗情況報告》、《C919項目機載系統設備供應商研制任務分工和國內外合資合作進展情況報告》等大會報告后，結合中國商飛公司在9月23至25日完成的公司級初步設計評審基礎上，有針對性地分為總體、航電/飛控系統、結構強度/工藝、綜合技術和管理等4個專業評審組開展了為期1天半的分組評審，并形成評審結論。12月9日上午，評審專家委員會正式宣布評審結論，一致認為中國商飛公司開展C919大型客機項目初步設計階段研制工作完整、有效，飛機總體技術方案合理可行，可以進入詳細設計階段。隨后，工業和信息化部副部長蘇波代表國家上級管理機關正式宣布C919大型客機項目轉入詳細設計階段。 

　　蘇波表示，中國商飛公司成立以來，堅持把推進大型客機研制作為中心任務，聚全國之力、集全國之智，全面開展C919大型客機總體設計和初步設計工作，快速、高質量地完成了預發展階段各項任務，初步設計方案得到了專家的認可和市場的歡迎。 

　　針對下一階段的工作，蘇波要求中國商飛公司和各參研單位要進一步認真學習、深刻領會黨中央、國務院領導同志的有關講話、指示、批示精神，堅定搞好大型客機項目的信念；要研制出有市場競爭力、具有世界先進水平的大型客機；要認真落實評審意見、切實完善設計方案；要堅持安全第一、質量可靠，進一步強化安全意識，狠抓質量管理；要繼續加強、優化項目管理和供應商的控制管理。希望中國商飛公司和各參研單位再接再厲，不辱使命，為推動我國民用航空工業發展作出新的貢獻。 

　　金壯龍在會上深入分析了C919大型客機項目面臨的發展機遇和挑戰。金壯龍表示，黨中央、國務院的高度重視，國家戰略和政策的重點傾斜，國內各方的積極參與、大力支持，國內外民機市場的旺盛需求，我國民航龐大的消費群體以及公司發展打下的扎實基礎，都為C919大型客機項目的發展提供了重要的發展機遇。 

　　金壯龍要求，中國商飛公司全體參研人員一要科學求實、吃透技術，知其然也要知其所以然；二要全力以赴、嚴慎細實、一絲不茍，對每一個細節都要反復研究；三要強化質量意識、適航意識和成本意識；四要在管理上樹立“全球、全程、全員”的“三全”意識，面向全國、全球進行全程管控。最后，金壯龍強調，中國商飛公司全體參研人員要做好長期奮斗、長期吃苦、長期奉獻、長期攻關的思想準備，扎實推進C919大型客機項目詳細設計階段各項工作，以實際行動迎接黨的十八大的勝利召開，讓中國的大飛機早日翱翔藍天。 

　　會上，張彥仲對C919大型客機項目研制取得的進展給予了高度評價，并宣讀了評審意見。張彥仲表示，C919大型客機項目初步設計階段研制工作完整、扎實有效，飛機總體技術方案合理可行，一致同意通過初步設計評審，項目具備了轉入詳細設計階段的條件，并建議中國商飛公司進一步完善相關技術方案，做好詳細設計階段的有關工作。 

　　尚玉英、沈小明在會上對C919大型客機項目轉入詳細設計階段表示祝賀，并對如何組織實施好大型客機工程發展階段各項工作，配合中國商飛公司科學高效地推進C919大型客機項目提出了建議。 

　　吳光輝在會上作了C919大型客機總體技術方案及初步設計階段研制工作進展情況報告。 

　　根據通過專家評審的C919大型客機總體技術方案，C919飛機為單通道150座級中短程商用干線客機，采用后掠下單翼、翼吊發動機、正常式尾翼及前三點可收放式起落架總體布局，其基本型全經濟布局為168座，混合級布局為158座，基本型航程為4075公里（2200海里），增大航程型航程為5555公里（3000海里）；飛機采用綜合化、模塊化、開放式航電系統和先進的電傳操縱及主動控制技術；飛機上可選裝旅客個人娛樂系統、無線互聯網服務和個人移動通訊服務。 

　　確定的總體技術方案顯示，C919大型客機具有顯著的安全性、經濟性、舒適性和環保性。飛機采用了超臨界機翼和先進的翼梢小翼，機翼—吊掛—發動機短艙一體化綜合優化，選用先進的新一代高涵道比渦扇發動機，使用復合材料、鋁鋰合金等先進材料，每座空重較目前運營的同級別飛機低2%以上，直接使用成本較現役同類客機降低10%以上，氮氧化物排放比國際民航組織規定的要求降低50%。寬大的飛機機身提供給旅客更多乘坐空間，高效空氣過濾系統為旅客提供高品質新鮮空氣，人性化情景客艙照明給乘客營造溫馨體貼的舒適環境。 

　　C919大型客機總體技術方案設計工作從2008年7月啟動，基本總體技術方案于2009年12月通過工業和信息化部評審，之后項目正式轉入初步設計階段。在兩年的初步設計中，中國商飛公司對國內多家航空公司和航空維修單位進行了調研，收集分析了飛機維修、使用要求和客戶服務要求等信息，為飛機設計和客戶服務工作提供了有力支持。在飛機設計和優化過程中，中國商飛公司組織開展了大量流體力學計算、驗證工作。為提前考核結構技術方案的合理性，中國商飛公司聯合成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛等國內機體供應商專門試制了展示、工程、數字三大樣機和鋁鋰合金機身等直段、吊掛、平尾等七大部段，進行了多項結構研發試驗和強度研發試驗等。在樣機和部段樣件的試制過程中，突破了多項技術難關，實踐了多種新技術、新工藝，申報了多項專利，試驗數據和理論計算吻合良好。 

　　C919大型客機項目在確定技術方案的同時，各項制造準備和保證工作也已基本就緒。中國商飛公司完成了五條生產線所需工裝的需求定義和初步概念設計，并啟動了先進工裝的招標采購；選擇了11家機體結構供應商、17家國外系統供應商和141家材料/標準件供應商；首件開工工藝準備和裝配工裝的設計研制工作已經啟動。 

　　C919大型客機研制共分為立項論證和可行性論證、預發展（總體方案定義、初步設計）、工程發展（詳細設計、全面試制、試飛取證）、批生產與產業化四個階段。進入詳細設計階段后，C919大型客機項目將開展詳細設計，發放全部生產用數據，開始全面試制，爭取2014年實現首飛、2016年取得適航證并交付用戶。