近日，鞍鋼集團公司開發的U77MnCr和攀枝花牌（PG4）75N重載鐵路用新斷面高強鋼軌首次大批量生產獲得成功。這批近2萬噸的鋼軌產品不久將被鋪設在大秦重載鐵路線上。

　　針對我國鐵路輪軌幾何匹配存在的問題，鐵道部科學研究院提出進一步修正75kg/m鋼軌輪廓，以改善輪軌接觸關系、減少鋼軌打磨工作量。今年1月份，在接到75N重載鐵路用新斷面高強鋼軌合同后，鞍鋼、攀鋼相關單位和部門積極投入到新斷面鋼軌的開發、試制、生產工作中來。按照鐵道部科學研究院提供的修改后的成品鋼軌軋型麻面尺寸，鞍鋼股份公司大型廠和攀鋼釩軌梁廠做好孔型參數的設計和優化及軋輥等大型生產工具的準備工作，不斷調整工藝參數、優化工藝技術指標，進行批量生產。在生產的過程中，各崗位工作人員按照標準要求，對各道工序進行嚴格跟蹤監控，及時處理問題，保質保量地完成生產任務，獲得了鐵道部科學研究院等有關專家的一致好評。

　　大秦鐵路是我國重要的運煤通道，全長653km，近年來的運量高達4億多噸，形成了大運量、高軸重、高密度的重載鐵路運輸模式。這種重載鐵路運輸模式對質量提出了很高的要求。多年來，鞍鋼集團公司從未間斷過為這條鐵路提供重載鐵路用鋼軌。其中，2007年鞍鋼成功開發生產的75kg/mU77MnCr和75kg/mU75V鋼軌通過了鐵道部技術審查，并在大秦重載鐵路線上鋪設使用，截至目前實現一次換軌后連續通過總重達24億噸，遠遠超出9億噸的預期目標。

　　此次成功大批量生產重載鐵路用新斷面高強鋼軌，對于支持我國重載鐵路的快速發展、加強鋼軌產品的開發，提升鞍鋼集團公司鋼軌產品知名度均具有重要意義。