日前，由鞍鋼鲅魚圈鋼鐵新區生產的5427噸Q345qENH耐候橋梁鋼已全部運抵橋梁制造廠，這批鋼板制成的鋼箱梁將鋪設在沈陽繞城高速公路后丁香大橋。這是“鞍鋼制造”在國內架起的首座免涂漆耐候鋼橋。

　　據介紹，免涂漆耐候橋梁裸露在自然環境下，外表面自動形成美觀且免維護的氧化保護層，其防腐效應可維持70年以上。這樣，橋梁制造就不需要油漆涂裝，不僅減少建設時間，節約維護成本，而且能延長橋梁使用壽命，更有利于保護橋梁所在地區的生態環境，一些發達國家已陸續采用該類鋼材建造免涂漆全裸露的橋梁。

　　沈陽繞城高速公路后丁香大橋是為2013年第十二屆全國運動會服務的配套基礎設施，為遼寧省高速公路在建的最長鋼棧橋。大橋全長2830米，既要跨6處共13條電氣化鐵路，又有1.8公里長的橋面位于全運會帆板比賽場地的丁香湖上，復雜的環境和施工難度為國內罕見。為減少橋梁建設和后期維護對鐵路運輸的影響及對湖水的污染，該橋梁設計單位決定在國內首次采用免涂漆耐候鋼材料作為橋梁主體結構。

　　今年4月，鞍鋼股份技術中心課題組密切跟蹤沈陽全運會工程進展，獲得后丁香大橋建設需要免涂漆耐候橋梁鋼的信息后，迅速反饋給鞍鋼相關部門。在鞍鋼股份公司的協調下，由包括技術中心、產品制造部、鲅魚圈鋼鐵分公司和質檢、營銷等單位組成的橋梁鋼EVI團隊，通過先期介入為客戶提供技術方案，首批3000余噸鋼板僅用10余天就發到了橋梁制造廠。

　　此次供貨鋼板厚度8-12毫米比例達到總合同量的30%，在板形、軋制工藝控制和產品性能指標控制等方面難度很大，為保證合同如期順利完成，鲅魚圈鋼鐵分公司制造管控中心和厚板部通過多次現場工藝試驗，最終確定采用控制軋制過程參數方式穩定軋制道次，保證了最終軋制溫度和板形完全滿足質量設計要求。此外，該公司還協助完成了橋梁銹層穩定化方案研究，用最短時間確保合同兌現，為該橋梁的鋼結構制作及早日建成通車贏得了寶貴的時間。此次成功供貨，不僅獲得遼寧省交通運輸廳和橋梁設計及制造單位的好評，也擴大了鞍鋼耐候橋梁鋼的品牌形象，進一步增強了鞍鋼在橋梁用鋼領域的市場競爭力。