跑起來聲音像輕風拂過，在同等條件下，造價比地鐵、輕軌還低，能夠開進居民小區，運行中無煙塵排放，0.5米外電磁輻射小于剃須刀，這種新型中低速磁浮車輛將在國際旅游城市張家界首先使用。近日，中國南車株洲電力機車有限公司與張家界市交通建設投資集團有限公司簽署張家界磁浮交通發展有限公司合資協議。

　　作為磁浮商業運營線的籌建平臺，張家界磁浮交通發展有限公司成立后，將有效整合中央企業的資金、技術優勢和地方政府的資源優勢，承接磁浮交通項目的立項審批等工作，為磁浮交通項目的建設和運營提供保障，推動張家界磁浮運營線順利建設。

　　張家界中低速磁浮項目線路起點為擬建的張家界火車西站，終點在武陵源景區標志門，線路全長約24公里。線路建成后將承擔張家界市區至武陵源核心風景區的交通客流輸送。一期從武陵源景區吳家峪收費站至插旗峪，線路長度近10公里，預計投資20億元。

　　據悉，2011年4月，中國南車、中國中鐵、湖南省鐵路投資集團、張家界市政府四方在長沙簽訂《張家界中低速磁懸浮項目合作意向書》，計劃在張家界建成我國首條中低速磁浮商業運營線。目前該項目的預可行性研究報告已編制完成，包括磁浮運營線線路選址、站點布置及投資規模等項目關鍵要素已進入實質布置階段。

　　今年1月20日，世界首臺中低速磁浮車輛在南車株機公司下線，引來國內外媒體廣泛關注。南車株機公司現已建起一條長約1.57公里的中低速磁浮試運體驗線，目前，已吸引不少客戶慕名前來參觀體驗。

　　張家界旅游產業近年來得到快速發展，但同時，越來越多的汽車尾氣排放，也讓景區的自然生態環境面臨考驗。這款中低速磁浮列車沒有輪、軌摩擦，運行起來非常安靜。特殊的“抱軌”設計，能最大限度降低列車脫軌和側翻風險。在同等條件下，綜合造價，比鐵路和中運量輕軌分別低三分之一和四分之一。最小轉彎半徑只有５０米，爬坡力很強，能夠繞著建筑物或者山體靈活運行，能夠開進城市居民小區，完全具備了投入實際運營的能力。

　　據南車株機執行董事、總經理周清和介紹，目前，國內已有部分城市如上海、深圳、佛山等對中低速磁浮車輛產生濃厚興趣，張家界中低速磁浮項目是我國首條中低速磁浮商業運營線，具有典型的示范效果。隨著國內城市軌道交通建設的全面展開，中低速磁浮交通系統以其特有的技術優勢，將在未來城市軌道交通發展中發揮重要作用，成為城市內、近距離城市間、旅游景區被廣泛應用的綠色公共交通工具，市場前景廣闊。