12月24日，從中海石油煉化有限責任公司惠州煉化分公司（下稱惠州煉化）傳來喜訊，50萬噸/年催化汽油選擇性加氫脫硫裝置一次開車成功，并生產出合格產品，中國海油將在今年年底向市場供應符合歐V標準的汽油。

　　該項目由煉化公司投資，惠州煉化承建，產品為總硫含量不大于20毫克/克、辛烷值損失小于1.5個單位的精制汽油。項目于今年2月10日破土動工，裝置施工建設完全在惠州煉化廠區內進行，于11月10日順利通過總公司機械竣工驗收。

　　據了解，該套裝置采用惠州煉化與北京海順德鈦催化劑有限公司合作開發的全餾分催化汽油選擇性加氫脫硫新工藝，具有自主知識產權。該工藝包于2011年初申報總公司科研項目，并于當年12月30日通過外部專家的審查。這項工藝成功解決了催化汽油硫含量高的難題，標志著惠州煉化自主研發并取得專利保護的首創全餾分加氫工藝的催化汽油加氫脫硫工藝成功實現科技成果轉化，拓寬了惠州煉化的油品適煉范圍，實現汽油質量升級。這項工藝還比引用國外專利節省投資4800萬元，每年降低運行成本200萬元。

　　2005年，歐盟委員會公布歐V排放標準，其后，歐V標準逐步在歐洲推廣開來。歐V中，氮氧化物的排放標準為60毫克/公里，而歐IV和歐III標準分別為80和150毫克/公里；碳氫化合物的歐V排放標準為75毫克/公里，歐IV和歐III分別為100和200毫克/公里。

　　隨著人們對環境質量要求的不斷提升，對新車執行高標準、對舊車采取逐步淘汰等措施將是控制機動車污染排放的必然選擇。

　　據了解，北京、上海等地正計劃逐步將排放標準升至歐V標準水平。