世界最長高鐵——京廣高鐵于2012年12月26日全線貫通并投入運營。在我國鐵路建設中屢建功勛的鞍鋼集團在這條舉世矚目的工程中再展鋼鐵長子的風范——近40萬噸時速350公里的百米高速重軌和5萬噸配套高速道岔軌應用在京廣高鐵上，連接起這條縱貫南北的新“動脈”。

　　京廣高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，全線長2298公里，為目前世界上運營里程最長的高速鐵路。作為縱貫南北的新“動脈”，京廣高鐵連接起28個城市，覆蓋了中國主要經濟區，成為推動沿線區域經濟發展的新引擎，其全線貫通意義重大。

　　鞍鋼集團是我國鐵路用鋼軌的最主要生產基地之一，擁有鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠兩個生產廠，其產量規模、品種質量、市場占有率均處于國內領先水平。從京廣高鐵建設初期開始，鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠就密切跟蹤工程建設需求，及時研發工程建設所需的高速重軌。高鐵對高速重軌的平直度、強度、耐磨性等的要求非常高。為了保證京廣高鐵對高速重軌的質量要求,鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠加強技術攻關，強化過程控制，保證產品質量。據技術人員介紹，為了保證重軌質量，鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠設定了嚴于供貨標準的內控檢查項目，對高速重軌的化學成分、規格尺寸、表面質量等指標嚴格把關，決不讓次品達到用戶終端。從2008年開始，鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠先后為京廣高鐵的京石、石武、武廣三段鐵路提供百米長定尺、時速350公里的高速重軌和以U71MnK為主的高速道岔軌,累計供貨近45萬噸，其中高速重軌近40萬噸，以U71MnK為主的道岔軌5萬噸，產品的各項性能指標均滿足鐵道部的標準要求。

　　重軌是鞍鋼集團的拳頭產品和優勢產品，一直以來，鞍鋼集團充分發揮資源和技術優勢，屢次打破國外高速重軌生產技術封鎖和市場壟斷，肩負起促進我國鐵路事業發展的神圣使命。1999年，攀鋼率先在國內開發生產出與時速200公里配套使用的高速道岔軌。2000年，攀鋼率先在國內普通軋制生產線開發生產出時速200公里的高速重軌，結束了中國沒有高速重軌的歷史。2004年，鞍鋼研制出國內首批時速350公里的高速重軌，并成功鋪設在沈陽鐵路局管內的長大線上。幾年來，鞍鋼集團的高速重軌鋪遍大江南北，架起了京津城際、京滬、鄭西、滬杭、深廣、成渝、哈大等多條鐵路客運專線，這些業績充分彰顯出鞍鋼集團的技術實力和鞍鋼集團高速重軌的品牌影響力。