訂單多，生產提速，鋼材供應同步提速；訂單少，生產放緩，鋼材供應同步放緩……使用了寶鋼建立的可視化供應鏈管理系統（VSS系統）后，汽車廠的整條供應鏈就像安裝了神經系統一樣，對終端市場冷暖作出及時正確反應。得益于此，南京長安福特馬自達公司去年總庫存資金占用率同比下降了37%，平均庫存周期由60天降為45天。

　　今年，寶鋼將向全國汽車整車廠和大型家電制造廠逐步推廣VSS系統。這意味著寶鋼將進一步與用戶攜手，共同打造上下游共享管理平臺，構建數字化供應鏈體系,形成從汽車終端銷售為起點，到鋼廠的鋼材供應，直至鐵礦石需求全流程的供需新模式。

　　長期以來，汽車廠、配套廠、鋼廠沒有實時的信息共享機制，加之汽車整車消費市場的變化莫測，常常打亂汽車廠的生產計劃，引起鋼材供應鏈上的生產、物流計劃的劇烈波動。以往，供應鏈上各單元以放大訂貨量的方法來規避停產風險，由此導致成本居高不下。

　　為了以更有效的方式服務用戶，寶鋼積極踐行“以客戶為中心”的用戶服務理念，想方設法為用戶創造價值。從2011年開始，在寶鋼股份汽車板銷售部、薄板銷售部、寶鋼國際的指導支持下，由鋼貿公司、寶信軟件等單位組成VSS系統攻關團隊，在上海通用等多家用戶的緊密配合下，針對供應鏈的最優庫存、最低成本、最小風險等經營管理模式進行重點攻關。團隊成員聚焦客戶需求，運用零部件管理和ECR（有效客戶反映）的思想，從協助用戶管理、動態信息檢測、建立聯合補貨策略等多個方面開展工作。經過兩年的積極探索，攻關團隊通過信息化的手段加強與汽車用戶的信息溝通與互動，成功建立并逐步在部分國內汽車生產廠推廣了VSS系統。

　　目前，VSS系統已通過上海市計算機軟件評測重點實驗室的評測和安全等級認證，形成發明專利8項。通過對VSS上線前后的業務數據對比分析的結果顯示，整個供應鏈財務資金占用、庫存周期等多項指標均有明顯改善，特別是影響汽車廠生產的零件斷料報警的頻率降低70%，初步實現了供應鏈共享平臺“低成本、高協同、快響應”的目標。