5月23日，荔灣3-1氣田中心平臺組塊浮托安裝作業成功，中國海油走過了8年海上浮托安裝發展歷程，也拉開了海油“浮托年”的序幕。

　　據中國海油浮托專家王明倫介紹，今年中國海油還將有3個浮托安裝項目，明年有4個浮托安裝項目，2年時間中國海油的浮托項目是過去7年的總和，這些項目的浮托安裝總重將超過10萬噸。目前，海油工程安裝公司100多條船散布在中國海上，已形成“百船大戰”的局面。

　　在浮托安裝方式上，中國海油也將進行更多嘗試。過去的8年間，中國海油海上浮托安裝方法有機械式浮托和高位浮托兩種。在未來的7個浮托安裝項目中，中國海油將采用世界先進的DP定位系統進行海上浮托安裝。作為特殊裝備，“海洋石油278”將為中國海油開展此類浮托安裝提供支持，而墾利浮托安裝項目將成為中國海油冬季浮托安裝的開篇之作。

　　中國海油首次進行海上浮托安裝始于2005年，在南堡35-2油田挑戰性地嘗試了我國大型平臺組塊整體安裝技術。

　　此后6年，中國海油自主研制關鍵設備，攻克了萬噸級平臺海上精準對接技術，創建了海上油田超大型平臺浮托技術體系，建立了5000噸至30000噸級平臺安裝的浮托船隊和大型平臺建造場地，打破了國外技術和裝備壟斷。

　　該技術在渤海油田推廣應用，相繼完成了渤中34-1、錦州25-1南、金縣1-1等6個項目的海上作業，實現了浮托重量由千噸級到萬噸級的跨越。2009年達到了一個高峰，一年就浮托安裝了3個海上組塊項目。2011年以來，中國海油海上浮托法走向國際，先后參與完成了印尼、緬甸兩個大型浮托安裝項目，浮托能力躍至3萬噸級。

　　今年5月23日荔灣3-1中心平臺組塊浮托安裝成功，是中國深水和淺水浮托安裝的分水嶺，填補了國內浮托領域的多項空白。本次浮托應用了世界最強錨機及最長錨系，8臺150噸錨機，最大張力達230噸，錨纜每根長約2500米；首次采用T型船浮托，“海洋石油229”在同類船舶中作業能力達到亞洲第一、全球第二；設計了世界最強的護舷，使駁船防碰撞能力達800噸；采用了國內最大的DSF（組塊支撐框架）和最重的LMU（樁腿對接緩沖裝置），DSF自重4880噸，重量較國內紀錄提升近3倍，LMU承重力達到5000噸級，較國內最重提升1倍。