7月11日，中國南車株機公司宣布中標寧波地鐵1號線二期工程、2號線一期工程合計共234輛地鐵訂單。首列車交付時間，分別預計將在2014年10月底與2014年8月底。

　　自2011年，獲得寧波地鐵1號線一期工程地鐵訂單以來，中國南車株機公司與寧波市已先后展開多次合作。2011年8月，寧波南車城市軌道交通裝備有限公司奠基動工，借此，中國南車株機公司的高端城軌車輛技術落地寧波。

　　寧波地鐵1號線二期工程、2號線一期工程項目的地鐵車輛均為B型車，六節編組，最大載客量2062人，設計時速80km。

　　據中國南車株機公司項目研發經理劉厚林介紹，該兩個項目的列車動力性能、安全性能等多項獨創技術將創造國內B型地鐵之最。其運用國內最高安全等級的防碰撞設計，車體結構按碰撞安全理念進行設計，在列車兩端車輛能量吸收區，能保證兩列車以相對速度時速15公里碰撞時兩端車輛和乘客的安全。

　　列車安裝車載視頻監視系統，在每節車客室的兩端頭裝有車載視頻監視系統的監視探頭，該系統按兩級監視及控制設計，即控制中心和列車司機的監視和控制。控制中心隨時可以調用線路任一列車上的任一攝像頭的視頻信息功能。

　　生態文明的海濱城市寧波，既是國際商務中心又是旅游都會，使用綠色低碳環保型軌道交通產品是城市發展的需要。

　　為此，中國南車株機公司量身訂制節能環保系統解決方案。該車為國內最寬的B型鼓形車，最寬達2.9米，車體實現最大程度的輕量化及模塊化設計，大幅度減低車輛耗電量和全壽命成本。

　　車體焊接采用國際先進的攪拌摩擦焊，大大提高列車的表面平整度。在噪聲源控制上采用阻尼降噪環車輪，傳播途徑上采用鋁合金車體整體隔聲結構，車輛內選用低噪聲的電氣設備，采用多種措施降低車輛噪音對周圍環境的影響、提高乘坐舒適度。

　　車內照明采用了中國南車株機公司獲得兩項國家專利、轉換效率更高、散熱性能更好、可維護性更優的集中式供電照明系統。空調機組制冷量可實現0%，35%，50%、70%、85%、100%六檔精密調節，不但能夠減小客室溫度波動，增加乘客的舒適度，而且降噪和減振效果更顯著，同時更加節能。

　　據了解，寧波市軌道交通網絡規劃以主城區為核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、連三片(三江片、鎮海片、北侖片)、沿三軸(商業軸、水軸、公建軸)為指導思想構成骨架，由6條線組成放射式線網，輻射范圍覆蓋全寧波。寧波地鐵1號線為東西骨干線，2號線為西南東北骨干線，兩條骨干線成十字形，分別連接高橋至北侖、古林鎮至北侖的重要商業區及交通樞紐。

　　寧波處于長江三角洲和中國沿海經濟帶的中心位置，是我國貨物吞吐量第一大港口，隨著市際高鐵寧杭甬鐵路，市內軌道交通1、2號線的建設開通，寧波將迎來交通發展的大時代。

　　中國南車株機公司董事長、總經理周清和表示憑借已中標的寧波地鐵1、2號線訂單，依托寧波南車城市軌道交通裝備有限公司，中國南車株機公司必將與寧波市聯合打造出東部沿海的軌道交通技術高地。無論是產品技術轉型升級，還是為客戶量身定制綠色智能新型軌道交通產品，提供更多出行選擇，中國南車株機公司也必將與寧波市開啟更為豐富的合作模式，這也將為中國南車株機公司與國內其他城市合作提供更為廣泛而成熟的經驗。