9月6日，中國北車透露，旗下唐車公司獲得福建首條地鐵的車輛訂單。這批車輛B型鋁合金車體地鐵車輛，共計168輛（28列），將裝備福州軌道交通1號線，從而結束福建省沒有城市軌道交通的歷史。

　　這批地鐵車輛是唐車公司“福龍”系列地鐵專為海西地區研發的型號，具有完全自主知識產權，每列4動2拖6輛編組，定員1460人，采用最新型薄壁筒型整體承載鋁合金車體，運行時速80公里，將在中國北車泉州基地——北車（泉州）軌道裝備有限責任公司（北車泉州公司）制造，首批兩列車將于2014年7月底前交付福州市地鐵公司， 2014年10月開始批量交付，2015年3月底前全部交付完成。

　　北車（泉州）軌道裝備有限責任公司全面移植了唐車公司先進完備的產品研發、制造技術平臺和質量、物流、信息化等管理手段，設備通用化、工裝柔性化、模具專業化，鋁合金車體、組裝、調試生產線的技術和工藝均達到世界一流水平，已形成年研發造修300輛城軌客車、城際列車、100%低地板有軌電車等多種新型軌道車輛的生產規模，是福建省惟一、海西地區建設規模最大、產品類別最多、技術水平最高、發展前景最廣闊的現代軌道裝備基地。北車泉州公司將秉承唐車公司產品、質量、技術和服務等方面的先進理念，帶給人們快捷、舒適、環保的“綠色出行”體驗。

　　福州市軌道交通1號線是福州城市軌道交通網絡的第一條線路，位于城市中央發展主軸，2009年年底開始建設，預計2015年試運營通車。唐車公司此次為福州地鐵1號線研制的B型地鐵列車為“福龍”系列城市軌道車輛。該車采用分布式車載電子計算機控制技術，集成了世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統和再生電、空制動系統，由架空接觸網受電弓供電，單轉向架控制，啟動快、制動準、平穩舒適、安全可靠，最高運行時速80公里。整車采用輕量化、整體模塊結構設計，車體為薄壁筒型整體承載的鼓形斷面結構，由鋁合金大斷面組合式中空擠壓型材焊接而成，動車重量小于34.8噸，節能環保、可維護性好。針對福州市氣候環境條件、線路技術條件和人文地理特點，唐車公司在福州1號線地鐵車輛研制中，采用綠色環保材料和耐高溫、車體耐疲勞設計，確保30年內車體不產生永久變形與疲勞損傷。全車裝設了智能火災預警系統，車門具備應急逃生功能，采用了優化設計的新型空調機組，性能優良、噪音低、消毒殺菌，可自動控溫并凈化客室空氣，為旅客提供清爽宜人的乘車環境。

　　至此，中國北車布局于上海、重慶和泉州的生產基地均已形成生產能力。其中，中國北車上海軌發公司不僅為上海及長三角提供城軌車輛，還成為國內重要的城軌車輛出口基地；中國北車重慶長客公司城軌車輛年產量已經位列全國三甲。此外，中國北車在深圳、珠海設立的制造基地正在建設中，即將實現產能釋放。