十一長假前夕，由中國北車長客股份公司研制的CRH380CL新型高速動車組投入京滬高鐵運營。這是目前上線運營的動車組中“最中國”——國產化程度最高的高速動車組，整列車擁有16節車廂，定員1053人。截至9月25日，已經有3列CRH380CL型高速動車組投入京滬高鐵運營。

　　相對于目前在京滬、京廣運營的CRH380BL型動車組，CRH380CL型動車組實現了較大的車頭創新，采用了細長比更大的流線型鋁合金車頭，比CRH380BL型動車組的車頭長2.6米。這使得改進后的車頭降低了12%的空氣阻力。

　　相對于目前運行的高速動車組，CRH380CL型動車組內部設施人性化程度更高。CRH380CL型高速動車組頭車空間更大，設施更完善，并加裝了熱水爐。列車為方便殘疾旅客和帶嬰兒的旅客，設有多功能衛生間；多功能衛生間設有低位的自動開關門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用座便器,設有嬰兒護理臺和SOS緊急呼叫按鈕。

　　CRH380CL型高速動車組空調設計尤其獨特。暖風主要從車廂中間和底部發出,而冷風則主要從車廂頂部的出風口發出。熱空氣較輕往上竄，冷空氣依靠自身重力往下墜，乘客置身其中，幾乎感覺不到空調風的存在，體驗更加自然、舒適。列車設計充分考慮到緊急情況下旅客的疏散和逃生，設置逃生窗、應急門、逃生梯，并按定員合理布局。

　　CRH380CL型動車組車內全部采用LED節能光源照明，照度可提高60%。一列車僅照明系統每小時能節電5度，如果列車一年運行330天，每天運行12小時，運營一年節電2萬度。

　　CRH380CL型動車組在運營時速、牽引功率、可靠性、系統冗余等技術指標以及全壽命周期費用等經濟性指標方面達到世界領先水平。通過減少運行阻力和提高牽引傳動效率等手段全面降低能耗，動車組牽引功率最高可達19200千瓦，持續運行時速為350公里，最高運營時速380公里。通過對外部噪聲、振動傳遞、電磁輻射等的系統控制，實現人、車與環境之間的和諧。