近日，中國南車株機公司獲廣州地鐵7號線138輛地鐵訂單。首列車將于2014年11月交付。

　　廣州地鐵7號線一期起于廣州南站，終點為大學城南站，大致呈東西走向，長約18.60km，共設9 座車站，其中換乘站4 座。建成后，將加快形成以軌道交通為骨干的公共交通體系，構筑番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與新客站的溝通。

　　自2003年首次進入廣州地鐵市場以來，截至目前，中國南車株機公司已成為廣州地鐵頭號地鐵車輛供應商，列車分別運行在一、二、三、八和二八線路上，其中，2號線和3號線是貫穿廣州南北的大動脈。2010年亞運期間，中國南車株機公司提供的地鐵車輛總數達414輛，占總數的三分之一，順利地完成了廣州亞運會的地鐵出行保障服務。

　　該型列車研發經理李駿介紹，廣州地鐵7號線一期工程為6節編組B型列車，列車最高運行速度為80km/h，最大載客量2062人/列。整車采用3級碰撞設計，能保證兩列車以相對速度每小時25公里及以下速度碰撞時兩端車輛和乘客的安全。

　　基于“綠色軌道交通”的共同愿景，該公司致力于綠色科技在軌道車輛上的創新應用。列車采用環保型制冷劑，制冷效率高，維護方便。每個客室配置8個LED電子地圖顯示屏，實時顯示列車站點信息。靈活的電空轉換方案，幾乎可實現全電制動，最大限度的將能量反饋回電網，同時能保證制動的要求。其獨特的底架設備邊梁懸掛技術，使車輛更加簡潔美觀，且有利于車輛的減振。

　　廣州地鐵7號線列車有多款獨特的設計。車輛走行部車載故障診斷系統能實現走行部關鍵部件故障的準確識別，實時監測，實時診斷，確保運營安全。所有的車下設備箱蓋采用了獨特的二級防護裝置，降低了侵入車輛限界或掉落的風險。整車采用貫通式送風系統，保證一臺空調機組在遇到制冷故障的情況下，另一臺空調機組仍可以為整車輸送冷風。 

　　基于對中國南車株機公司先進軌道交通裝備研制技術的高度信任，今年7月，由中國南車與廣州市地鐵總公司合資組建了我國首個專業的現代有軌交通系統研究機構——廣州南車有軌交通研究院。該院將研發使用清潔電能、占地面積僅為傳統汽車道路三分之一、同比運輸效能為公交巴士數倍的現代有軌交通系統，以滿足市民綠色出行和新型城市建設的需要。

　　中國南車株機公司是我國成長最快的城軌車輛研制企業之一，自2003年進入珠三角地鐵市場以來，以一流的技術實力、商務、售后服務和高品質、高可靠性的地鐵產品成為最值得珠三角地區社會各界信賴的車輛制造供應商之一，先后提供的我國時速最快（時速120公里）的地鐵車輛和首列自主產業化高端寬體A型地鐵車輛，有力地支持了珠三角地區城市軌道交通建設。目前，該公司自主研制的城軌車輛產品型號涵蓋A、B、C型，車體材料包括鋁合金以及不銹鋼等，年生產能力超過800輛，能滿足國內外城軌交通市場對車輛的不同需求。