12月25日和26日凌晨，嫦娥三號著陸器和巡視器將分別開始月夜休眠，迎來它們在月球上的首個月夜。休眠期間，系統斷電并依靠同位素熱源保持整器溫度，度過大約半個多月的月夜后，再通過光照自主進行喚醒，繼續實施探測任務。

　　此前的22日凌晨，在地面技術人員的控制下，嫦娥三號著陸器與巡視器進行了第5次互拍，首次傳回著陸器攜帶五星紅旗的清晰全景照片，兩器互拍任務結束。隨后，月球車“告別”著陸器，開始月面測試工作，并前往更遠的區域繼續月面巡視勘察。

　　航天科研人員根據導航相機拍攝的周圍地形信息，對月球車進行了路徑規劃，北京航天飛行控制中心發送遙控指令，使其由D點行駛至最后一個互拍點E點，全景相機對著陸器進行整體成像，同時著陸器地形地貌相機對月球車成像。經過數據下傳和地面數據處理，標有五星紅旗的著陸器和月球車的照片成功傳回地面。

　　按照工程計劃，嫦娥三號著陸器和月球車共進行A、B、C、D、E五次互拍。自12月15日第一次互拍開始，月球車以60度為間隔繞著陸器行駛，分別在著陸器的正后方、側方、正前方等五個位置進行了互拍，傳回了大量圖像數據。

　　16日，嫦娥三號迎來月晝高溫考驗。根據測試結果，太陽光直射部分與陰影部分的月球車車輪溫差有100多攝氏度。月球車轉入“午休”模式，為應對高溫，只保留部分分系統工作，移動等分系統則停止工作。20日晚，玉兔號月球車結束短暫“午休”，開始繼續進行科學探測任務。

　　據了解，北京航天飛行控制中心對任務規劃、控制策略認真復核，精心實施，確保遙操作精準無誤。玉兔號結束“午休”后24小時，共向著陸器發送遙控指令500余條，注入數據200多幀，向月球車發送遙控指令近200條，注入數據60多幀，所有指令均毫無差錯、正確執行。