1月5日，墾利3-2中心平臺順利完成浮托作業，這是渤海油田首次在冬季開展浮托作業。自此，中國海油開始邁進“全天候”浮托作業時代。

　　與傳統的吊裝法不同，浮托法不使用浮吊，而是以駁船裝載組塊駛入導管架之間，利用駁船壓載下沉將組塊就位于導管架之上，其技術含量高、風險大，對天氣、海況要求苛刻。以往，渤海開展浮托作業往往選擇4月到10月間，以利用較好的天氣和海況條件規避作業風險。

　　這兩年，趕上工程建設高峰期，密集的工作量讓有限的船舶、人力等作業資源吃緊。出于削峰填谷的需要，項目組大膽論證冬季浮托。

　　冬季浮托，氣候窗難得。拖航和浮托作業要求風速、浪高在兩到三天的時間內保持穩定、符合作業要求。項目組匯總統計了近幾年萊州灣海域冬季氣候情況，同時跟蹤中央氣象臺和澳大利亞氣象臺的氣象展望，找到了難得的氣候窗。

　　為了控制風險，在作業實施前，項目組會同海油工程公司組織召開多次技術方案專家審查會，做好施工前的技術方案和施工應急預案，提前鎖定好駁船避風錨地，并把責任落實到人。現場人員則對海況和整個作業過程進行全方位監測。

　　為了確保萬無一失，項目組還對導管架、組塊的部分結構桿件以及駁船“海洋石油228”護舷進行結構加強，以應對可能的惡劣環境條件。

　　萬事俱備，元旦那天，等來了工程技術人員心儀的“東風”。1月1日下午，“海洋石油228”載著平臺組塊離開黃島建造場地。

　　1月5日14時25分，墾利3-2中心組塊精準地坐落在導管架上。

　　15時整，載荷轉移完成。

　　15時12分，“海洋石油228”退出。

　　這次，從駁船“海洋石油228”開始拋錨就位到順利退出導管架槽口，僅用20個小時就完成了進船、載荷轉移、退船等工作，創造了中國海油浮托安裝用時最短紀錄。