美國西雅圖當地時間2014年2月25日，中國南方航空公司從波音公司接收了首架777-300ER客機，該機將是南航機隊的第573名成員。

　　上午08點30分，新飛機交付儀式在波音位于西雅圖的埃弗雷特交付中心舉行。南航股份公司黨委書記張子芳、波音民機集團東北亞銷售與市場營銷高級副總裁毛毅山、南航股份公司副總經理董蘇光等出席了交付儀式。

　　10架飛機預計2年內完成交付

　　南航訂購的這批波音777-300ER飛機共計10架，將陸續在2014年-2016年間交付。該機型為中國首個完全采用獨立四艙布局的波音777客機，全機共計309個座位，其中頭等艙4個，公務艙34個，高端經濟艙44個，經濟艙227個。

　　南航是目前世界上首家同時運營空客A380和波音787這兩種世界最先進客機的航空公司，此次再度引進當前777家族的最新成員——波音777-300ER，使得南航的寬體機隊再添生力軍，將進一步擴大南航在寬體機隊規模上的競爭優勢。該機型的加盟，將為南航開啟全新的“北美時代”，為南航“廣州之路”戰略續寫更加精彩的篇章。

　　獨立高端艙引領長航線舒適新標準

　　“這是一架充滿亮點的全新機型！”南航股份公司副總經理董蘇光介紹道，“特別是南航專門定制的高端經濟艙”。有別于傳統高端艙僅僅拉寬經濟艙座椅間距的簡單設計，該機型的高端經濟艙采用了全新設計的座椅，側臥滑躺式全包圍設計，當需要休息時，輕觸按鈕側滑，一個半弧形的睡床便渾然天成，不再有傳統座椅放倒干擾后排乘客的空間的煩惱，配合38英寸的間距空間以及10寸高清熒幕，絕對是性價比的不二選擇。

　　在娛樂系統方面，南航此次選用的泰雷茲 TopSeries AVANT系統借助開放式的安卓系統平臺，配合固態硬盤、可更換存儲卡、多點電容高清觸摸屏等先進設計，直接將獨立的娛樂系統呈現在旅客面前，可以兼容各種主流安卓平臺的游戲和軟件，真正實現了“人人有PAD”。頭等艙23寸、公務艙15.4寸、高端經濟艙10寸、經濟艙8.9寸的高清分辨率多點觸摸電容屏幕，不但輕松滿足旅客對高清視頻播放的需求，玩起“ZUMA”，“鉆石迷情”等安卓平臺經典游戲更是得心應手。頭等艙和公務艙還配備了全新的TOUCH PMU手柄，自帶3.8寸800*600分辨率的屏幕，不但可以獨立運行游戲，還可以配合大屏幕進行各種動感游戲體驗。

　　這架777-300ER的公務艙設計則借鑒了南航現在A380的客艙布局，采用獨立的錯位式座椅分布，接近2米長的180度全平躺的床鋪，使得每個旅客都擁有個人獨享的私密休息空間，互不打攪。經濟艙的座椅布局顛覆了傳統的3-4-3布局，大膽采用了更為寬敞的3-3-3布局，同時最新的超輕薄設計，配備有豪華頭枕與腳踏板，方便長途旅行休息。飛機上還專門設置了休閑酒吧臺，為希望在長途航行中小酌一杯的旅客提供了最佳場所。

　　值得一提的是，該系統已經為機上WIFI上網服務做好了硬件準備，一旦具備開通許可獲批，可以隨時將設備接入互聯網享受快樂的沖浪旅程。

　　新機型劍指全新“北美時代”

　　近年來，南航加快國際化戰略轉型，積極打造“廣州之路”品牌，推動廣州國際航空樞紐建設，走出了一條富有南航特色的國際化之路。南航現在每天有1900多個航班飛往全球35個國家和地區，190個目的地，加上與天合聯盟成員的密切合作，航線網絡可以到達全球1024個目的地，連接187個國家和地區，基本上可以到達全球的主要城市。廣州樞紐第六航權旅客量已經從2009年的1.7萬人次增長到2013年的46.9萬人次，短短4年時間增長了近27倍。在南航國際化道路上，北美地區始終是一塊重要的版圖。南航廣州至洛杉磯航線自1997年采用波音777-200ER開通以來，已穩穩占據了華南地區飛往北美市場的頭把交椅。值得一提的是，2012年，南航進一步將旗艦機型空客A380投入到該航線，2013年一年就運輸了旅客達30.6萬人次，同比增長高達53%，平均客座率也達到83.2%。

　　“2013年中美兩國旅游人數達378萬，同比增長5.3%，其中中國赴美國旅客人數為170萬，同比增長達15.6%。在此帶動下，中美航空市場也增長強勁。2012年中美兩國航空承運旅客量為473.3萬，同比增長19.8%；2013年1-10月旅客量為448.1萬，同比增長11.5%。美國東岸擁有豐富的商務和旅游資源，目前是華南地區航線的空白，巨大的旅客潛力配合出色的波音777-300ER機型，我們相信這將是非常具有潛力的一條國際航線。”張子芳進一步介紹道，“南航開通廣州直飛美國東岸最大城市——紐約的時機已經成熟”。

　　據悉，2014年南航將接收5架波音777-300ER飛機。3月2日起，777-300ER將率先投入廣州至上海虹橋的航線，每天兩班，分別是早上8點的CZ3523和下午16點CZ3503。一旦南航廣州至美國紐約的航線正式開通，該機型將第一時間投入運營。