6月30日16:00，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵隧道集團施工的渝懷鐵路圓梁山隧道正洞2#溶洞段襯砌施工全面完成，標志著圓梁山隧道這一世界性技術難題得到了解決。

　　圓梁山隧道全長11.07km，是渝懷鐵路最長的隧道，具有高壓富水、溶洞、煤層瓦斯、高地應力等異常惡劣的地質條件，尤其是2#溶洞地段最為復雜，被專家稱為“國內外罕見，具有挑戰性的技術難題”，受到鐵道部、總公司及各方的極大關注。2001年3月開始進洞施工，自2002年4月23日發生第一次特大規模突水涌砂后，地質災害不斷，施工極其困難。為按期建成圓梁山隧道，確保渝懷鐵路如期運營，中鐵隧道集團迎難而上，堅定不移地認真貫徹各級組織和領導的指示，認真配合設計和監理單位，勇挑重擔，全力以赴，千方百計，不懈進取。積極組織國內知名專家研究對策，開展科研攻關。充分發揮集團設計、施工、科研一體化優勢，堅持以科技為先導，采用超前地質預報準確探明地質，適時優化施組。參建將士大力發揚大無畏的英雄氣概，與險惡的地質條件頑強抗爭，先后通過1#、2#迂回導坑貫通實現了對2#、3#溶洞進行分割處理的戰略構想；通過采用帷幕注漿、泄水洞排水降壓等技術措施先后實現了正洞、平導3#溶洞段及平導2#溶洞段勝利貫通，最終順利完成了2#溶洞段襯砌施工，攻克了圓梁山隧道這一世界性技術難題，為中國鐵路工程總公司爭得了榮譽，沒有辜負鐵道部建設司和工管中心的信任和重托。