“九五”以來，武鋼通過重點技術攻關，已成功研制開發出汽車大梁用鋼、超深沖用冷軋薄板鋼板、冷軋汽車車輪用鋼等十多類產品，部分產品的實物質量達到國外同類產品實物先進水平。其產品經各汽車制造廠進行沖壓汽車配件、裝車試驗，達到工藝技術要求，實現了汽車用鋼板的國產化和系列化，基本滿足了各類輕型車、載重車和部分轎車用鋼的需求。目前武鋼汽車用鋼的生產已經達到較高水平，具備批量生產能力。

　　近幾年來，武鋼主要通過開發一系列薄板鋼的生產應用技術，先后采取措施解決了超低碳鋼的冶煉問題，優化了薄板鋼的熱軋、冷軋和退火工藝，使鋼的性能得到提高，超深沖IF鋼、微碳冷軋深沖鋼、冷軋高屈服強度鋼、烘烤硬化鋼和合金化深沖熱鍍鋅鋼板等高品質產品已具備大規模生產能力，部分產品滿足了國內汽車工業和家電工業的需要。

　　自1993年以來，武鋼自籌資金300多億元用于技術進步和擴建改造,新建了第三煉鋼廠、第二熱軋廠，擴建了硅鋼廠、一煉鋼“平改轉”，改造了一冷軋等國際一流的效益工程?！笆濉逼陂g，武鋼再投資265余億元用于興建二冷軋廠等重點工程。這些已建和在建的項目全部完工后，將為武鋼3至5年內將其建設成為國內一流的汽車用鋼生產基地奠定了良好的基礎。

　　近幾年來，武鋼通過一熱連軋生產線全面技術改造，采用平焰燒嘴，增設彎輥串輥裝置，地下卷取機由氣動式改為全液壓式，增設處理硅鋼的4號加熱爐，提高了熱裝熱送比例，消化吸收了串輥技術，加強了橫向板溫的控制，提高了模型的控制精度等等技術措施，從而使熱軋產品升級，產品厚度精度、寬度精度控制、產品平直度均達到國內外先進水平，可按JISG3193標準組織生產，使熱連軋產品生產能力大大提高，可生產強度等級和寬度均達到較高要求的碳素鋼及低合金鋼板卷。

　　同時，武鋼剛投產的二熱軋廠其主要工藝設備通過國際招標從國外引進，主要裝備有：國內最寬半連續式熱軋帶鋼軋機組、步進式加熱爐、逆式初軋機組、平整分卷機組、卷取機組等。采取全液壓AGC壓下系統，以微機處理為核心的全數字傳動控制系統、表面質量檢測、多級計算機控制等幾十項新技術、新工藝，堪稱世界一流。其軋制能力、軋制鋼種強度等級、軋制規格將成為國內之最。該廠建成后，武鋼將利用它重點開發熱軋深沖薄鋼板、高強度汽車結構板及熱軋雙相鋼板等高性能的汽車板。尤其是21世紀超級鋼方面，在973課題中，武鋼與北京鋼鐵研究總院合作開發超細晶粒耐候鋼、超細晶粒中厚板和超細晶粒熱軋汽車板，已獲得重大突破，為新一代鋼鐵材料的大批量生產奠定了雄厚的技術基礎。

　　武鋼一冷軋進行了全面的技術改造，以酸洗一軋機聯機改造為中心，更新了一系列相關設備，使一冷軋生產線達到九十年代后期水平。因此，一冷軋不僅保留原有建筑和民用鍍鋅板的生產，而且還可以生產汽車、家電所用的熱鍍鋅板提供薄規格的優質原料。