中鐵五局烏鞘嶺隧道F7最大斷層順利貫通

　　3月8日，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵五局施工的烏鞘嶺隧道最大的斷層—F7斷層順利貫通，比建設指揮部階段目標計劃提前了53天。

　　F7斷層是整個烏鞘嶺隧道長度最長、地質條件最復雜、不可預見性因素最多、施工技術難度最大的一條活動性斷層，也是嶺脊地段的關鍵性工期控制地段，其施工的快慢直接決定著烏鞘嶺整個隧道的工期，也是鐵道部關注的頭號重點工程，破碎帶全長817米，斷帶物質主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，巖體破碎－極破碎，能否安全、可靠、快速地通過F7斷層，成為按期完成中鐵五局管段的施工任務的關鍵。

　　中鐵五局在施工中，堅持“以科技指導施工，以科技確保安全”的施工原則，多次召開施工方案研討會，驗證施工方法、施工工藝、施工工序的合理性，總結制定出了“短臺階、緊仰拱、快襯砌、弱爆破、淺進尺、快噴錨、強支護、勤量測、控變形”的27字施工方針，配備了通過F7斷層施工所需的大型、高效、成龍配套的機械化施工裝備，購置了瑞士TSP203超前地質預測預報儀和國產地質鉆機，采用物探和鉆探相結合、長距離和近距離相結合的方式進行超前地質預測預報，保持了穩產的施工態勢和正常、規范、有序的施工局面，保證了F7斷層施工的提前貫通，為順利完成I線施工任務和進行II線平導擴挖施工創造了良好條件。