中鐵五局集團(tuán)烏鞘嶺隧道F7斷層貫通

　　3月8日，被譽(yù)為“活斷層”和“地質(zhì)博物館”的亞洲在建最長(zhǎng)山嶺隧道——蘭武二線烏鞘嶺隧道F7斷層提前53天貫通。標(biāo)志著我國(guó)鐵路隧道穿越高地應(yīng)力、破碎地帶施工技術(shù)取得重大突破，為軟巖抑制大變形施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　F7斷層是烏鞘嶺隧道最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜、不可預(yù)見性因素最多、施工技術(shù)難度最大的一條活動(dòng)性斷層，也是鐵道部關(guān)注的頭號(hào)重點(diǎn)工程。破碎帶全長(zhǎng)817米，斷帶物質(zhì)主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，含有豐富的地下水，隧道在通過(guò)斷帶邊緣及巖性接觸帶附近可能發(fā)生大涌水、突泥和圍巖失穩(wěn)。能否安全通過(guò)F7斷層，對(duì)于緩解嶺脊地段的工期壓力，確保全隧道的總工期目標(biāo)至為關(guān)鍵。

　　中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵五局集團(tuán)參建員工把安全穿越F7斷層施工作為一項(xiàng)十分光榮而艱巨的政治任務(wù)，認(rèn)真對(duì)待，高度重視，始終堅(jiān)持“以科技指導(dǎo)施工，以科技確保安全”的施工原則；多次召開施工方案研討會(huì)，驗(yàn)證施工方法、施工工藝、施工工序的合理性，較快地建立了科學(xué)的施工方法，總結(jié)制定出“短臺(tái)階、緊仰拱、快襯砌、弱爆破、淺進(jìn)尺、快噴錨、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、控變形”的27字施工方針。配備4198萬(wàn)元的大型、高效、成套的機(jī)械化施工裝備，購(gòu)置瑞士TSP203超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)儀和國(guó)產(chǎn)地質(zhì)鉆機(jī)，采用物探和鉆探相結(jié)合、長(zhǎng)距離和近距離相結(jié)合的方式進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，以準(zhǔn)確的地質(zhì)信息指導(dǎo)施工，確保管理到位、技術(shù)到位、設(shè)備到位、措施到位、工藝到位，有效地控制了變形。領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，及時(shí)解決工序中存在的問(wèn)題，使開挖、裝碴、運(yùn)輸、襯砌等工序不斷加快，施工進(jìn)度以日保旬、以旬保月、以月保總工期。形成并保持了穩(wěn)產(chǎn)的施工態(tài)勢(shì)和正常、規(guī)范、有序的施工局面，順利貫通了F7斷層，確保了烏鞘嶺隧道嶺脊地段施工工期，為下一階段組織平導(dǎo)擴(kuò)挖創(chuàng)造了條件。