我國最大跨度提籃式鐵路拱橋——東苕溪特大橋成功合攏

　　5月30日，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵大橋局施工的宣（城）杭（州）鐵路復線控制性工程——東苕溪特大橋最后一盤砼順利灌注完畢，標志著我國鐵路最大跨度的尼爾森體系提籃式系桿拱橋成功合攏，合攏誤差2毫米，填補了我國大跨度鐵路系桿拱橋的空白。

　　東苕溪特大橋位于杭州市余杭區與湖州市德清縣交界處，全長1171米，主橋為一孔跨度112米鋼管拱橋。東苕溪水運繁忙，且為杭州市一級水源保護區，其南岸大堤又是浙江省重點防汛大堤。為建好此橋，施工中采用了先拱后梁（系梁為現澆箱梁）、環氧涂層鋼絞體系桿索安裝張拉等新工藝；克服了空間三維結構安裝難度大、墩梁固結彎矩和水平力大、系梁線型和成橋內力難以控制、拱梁結構三次體系轉換工序繁雜等諸多難關；通過精心組織，科學管理，從而確保了工程質量、施工安全、工期進度和環境保護。

　　東苕溪特大橋全新的橋型是宣杭線唯一的部級科研項目，研究成果已達到國內領先水平，與同類等跨橋梁相比具有主跨結構高度低，引橋短，造價低；對基礎承載能力要求低，適宜軟基和平原；能提供較大的縱向橫向剛度和動力性能，滿足鐵路重載和提速需求；美化景觀這四大特點。這一項目的實施，為京滬高速鐵路、普通鐵路和鐵路客運專線采用該橋式提供了可靠的技術儲備。