中港集團(tuán)承建武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋先導(dǎo)索成功架設(shè)過江

圖為武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋建成后效果圖

　　由中港集團(tuán)第二航務(wù)工程局施工的第一個(gè)懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程首戰(zhàn)告捷，倍受關(guān)注的武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋先導(dǎo)索成功架設(shè)過江，南北兩塔首度牽手。

　　武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?280米雙塔單跨懸索橋，建成后的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋在同類橋中排名國(guó)內(nèi)第3，世界第8。先導(dǎo)索的成功架設(shè)，將為牽引索、錨道、主纜的架設(shè)工作打下堅(jiān)實(shí)的基層，預(yù)計(jì)3個(gè)月內(nèi)，陽(yáng)邏大橋?qū)⑼瓿韶埖兰茉O(shè)，10月開始架設(shè)主纜索，明年4月吊裝鋼箱梁。

　　此次先導(dǎo)索過江要跨越長(zhǎng)江繁忙的黃金水道，多種機(jī)具船舶將在水上、地面和高空聯(lián)合作業(yè)，為了讓先導(dǎo)索順利過江，確保施工和通航安全，長(zhǎng)江陽(yáng)邏水域12時(shí)至16時(shí)實(shí)施禁航。在先導(dǎo)索過江的施工中，項(xiàng)目部技術(shù)人員采用自由懸掛“分段在牽引、江中對(duì)接”的方案，先牽引南岸先導(dǎo)索至江中定位船臨時(shí)固結(jié)等待對(duì)接，再牽引北岸先導(dǎo)索到江中對(duì)接。此種方案有效地縮短了距離，減少了水流的不利影響，并節(jié)約了封航時(shí)間。