武漢陽邏長江公路大橋主纜架設順利完成

　　4月25日凌晨1時，308根2100m索股終于匯聚成了兩根巨大的主纜，象兩條巨龍騰空而起，高高懸掛在陽邏的江面上，將南北兩岸緊密相連，從而宣告武漢陽邏大橋上部結構最關鍵的工序——主纜架設順利完成。主纜架設的成功，標志著中交集團二航局已熟練掌握了世界級大跨度懸索橋施工的核心技術。 

　　武漢陽邏長江公路大橋是武漢市第一座懸索橋，是國家“十五”期間交通重點建設項目，也是京珠、滬蓉國道主干線的重要組成部分。該橋位于武漢市東北郊，距武漢長江二橋27km。大橋全長10km，由2.7km主橋、7.3km接線及一處互通式立交橋組成，建設工期4年。其主橋為1280m跨的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，一跨過江，橋面寬33m，雙向6車道，設計行車速度每小時120km，在同類橋型橋梁中居世界第八、國內第四。 

　　中交集團二航局承擔了被專家院士譽為“神州第一錨”的大橋南錨碇、南主塔和上部結構的施工任務。主纜系統是懸索橋的主要承力結構，它承受大橋恒載、動載（汽車荷載等）、風載等所有重量。每根主纜由154根索股組成，每根索股又包含127根直徑5.35mm的高強鍍鋅鋼絲，單根索股重47噸，承重達6萬余噸。主纜架設質量的好壞直接關系到整座懸索橋施工的成敗。 

　　為了安全優質地完成這一歷史任務，二航局陽邏大橋項目部員工克服了高空作業、天候惡劣和戰線橫跨長江兩岸四點等困難，項目部不斷創新，探索了一套保證夜間調索的精確率和防止索股扭轉的施工經驗，使主纜索股架設從施工伊始的一天一根增加到一天四根，最快一天五根，刷新了千米大橋架設索股一天四根的建橋記錄，并提前20天完成了主纜架設的施工任務。