中交集團承建滬寧高速江蘇段擴建工程通過驗收

　　6月27日，由中交集團公路一局承擔施工任務的滬寧高速公路江蘇段擴建工程順利通過交工驗收，提前一年完成了八車道全線貫通。擴建后的滬寧高速公路是我國第一條八車道高速公路。交通部總工程師鳳懋潤評價滬寧高速公路擴建工程的建設代表了當前我國高速公路擴建工程建設的最高水平。

　　滬寧高速公路江蘇段東起自江蘇、上海的交界處花橋，西止于南京馬群，連接江蘇省最發達的蘇南五市，全長248.216公里，是滬蓉國道主干線的重要組成部分。滬寧高速公路江蘇段擴建工程按八車道高速公路標準建設，全封閉，全立交，計算行車速度為120公里/小時。公路一局承擔了此工程的A1、A2、HT1、LM1標段，全長共29.5KM。

　　此工程是我國第一條在不中斷交通的情況下，采用“兩側拼接為主，局部分離”的擴建方案修建的高速公路，具有工期緊、質量要求高、施工難度大、交通組織復雜等特點。公路一局承建的A1、A2、HT1、LM1標段，地處經濟發達、交通流量最大的蘇州市段，要保證施工中交通不中斷，其施工組織和安全管理難度可想而知。為此，公路一局滬寧項目部專門成立了交通安全管制組，投入了大量人員和交通導向分流設施，確保了整個施工過程中現場的安全。與此同時，并在施工過程中，公路一局滬寧項目部還攻克了軟基處理、橋梁拼接及舊橋維修加固、路基拼接、路面拼接等四大技術難題，積累了許多寶貴經驗。項目部根據實際情況因地制宜，變更設計，技術創新，在有高壓線的地段，采用高壓旋噴樁新技術；在軟基處理深度大于10m的地方，采用預應力管樁；在老路邊坡處，采用小直徑鉆孔樁加快施工進度；在橋梁拼接時，采用植筋技術和UEA膨脹砼澆筑拼接縫；在路基拼接施工中，采用改變壓實工藝保證拼接質量等。通過一系列的技術創新，項目部克服了工程建設過程中的一道道難關，確保了施工的質量和進度。經過江蘇省交通廳工程質量監督站的綜合檢測評定，公路一局承建的四個標段等級均為優良，整體水平達到了國際先進水平，并得到了國內公路、橋梁等方面專家的一致好評。