京滬電氣化鐵路開通

　　由中國鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局集團負責施工總承包的京滬電氣化鐵路，于7月1日開通按新圖運營。京滬線將告別內燃機車的舊時代，步入電力機車牽引的新征程，列車運行速度和運能將顯著提高。

　　中鐵電氣化局集團在不中斷運輸的情況下，一年完成京滬線電氣化工程，刷新了中國電氣化鐵路既有線改造的新記錄，建設單位稱贊中鐵電氣化局集團在極端困難的條件下突破高限，刷新紀錄，不愧為“電氣化鐵路建設的國家隊”。

　　京滬鐵路全長1453正線公里，是我國南北方向的主要鐵路通道，沿線人口占全國人口的四分之一以上，運輸密度是全國鐵路平均數的4倍，每天對開的客貨列車多達240列。雖然嚴重超負荷運轉，但仍難以滿足沿線經濟快速發展的需要，成為制約我國東部地區、長三角地區經濟發展的瓶頸。按鐵路跨越式發展規劃，2005年初鐵道部緊急啟動了京滬電氣化改造工程，決定以施工總承包模式，一年建成開通。

　　京滬電氣化改造工程包括5700多條公里的接觸網，82個變電所、亭，6000多臺/套的變壓器及設備，近萬公里的通信、信號光、電纜及設備安裝，以及沿線大量的樞紐改建、舊線舊橋涵改造等工程項目。 面對工程量大、工期緊、技術要求高、交叉施工多、協調工作復雜等難點，負責總承包施工的中鐵電氣化局集團發揮行業龍頭企業的管理優勢、技術優勢、裝備優勢，發出“決戰京滬、期到必成、建必精品”動員令，制定“建成精品線、安全線、文化線、文明線”目標，在半個月時間內，上萬名施工人員和近千臺施工機械從全國各地調進了京滬線，于2005年7月拉開了大會戰序幕。

　　在京滬線施工中，各單位優化施工組織，突擊控制項目，倒排工期，晝夜奮戰，先后組織了三次會戰高潮。只用了半年時間，從北京到上海鐵路沿線的6萬多根電桿和鐵塔，就奇跡般拔地而起并全面開始了設備安裝和架線，從3月15日起，掀起了最后沖刺的百日大戰，保證了京滬線按期建成。