三峽雙線五級船閘南線第二閘首人字門提升成功

　　10月6日和8日，中國葛洲壩集團分別將三峽水利樞紐雙線五級船閘南線第二閘首兩扇人字門成功提升10米。此次提升,是三峽完建工程施工的重點和難點,施工難度在世界水電建設史上尚無先例。

　　為了適應三峽工程圍堰發電期、初期、和后期不同運行水位的需要，船閘在設計上采用了第一級船閘底坎、第二級船閘底坎及相應閘門和啟閉設備分兩次建設方案。此次對南北兩線船閘第一、二閘首進行完建，必須在第一閘首澆注8米高混凝土，將第二閘首人字門整體提升8米，底部澆注約8米高混凝土以適應最終設計庫水位運行需要。

　　人字門提升采用鋼索式液壓提升方案，設計有兩根跨閘梁、兩根提升梁、四根鋼支柱作為閘門提升過程中的承重系統，提升鋼梁上布置4臺500噸鋼索式液壓提升裝置，閘門整體提升高度約為9.6米,底樞安裝完畢后將門體下降2米安裝就位，是整個三峽水利樞紐雙線五級船閘完建工程中的重點和難點，其施工難度在世界水電建設史上尚無先例。

　　船閘采用“一線完建一線通航”的方式，盡量將工程對通航的影響降到最低。據了解，三峽永久船閘南北兩線分別于9月15日和明年2月16日斷航完建，明年6月30日工程全面竣工。