中國鐵建完成國內首孔上行式移動模架客運專線箱梁

　　10月9日上午9時15分，中國鐵建十六局甬臺溫鐵路大溪特大橋工地上彩旗招展，“熱烈祝賀中鐵十六局集團移動模架首跨澆注開盤”、“高標準嚴要求優質高效建造世界一流客運專線”等巨幅標語在海風吹拂下獵獵作響。大溪特大橋11號至12號墩之間一片歡騰，混凝土泵車聲、混凝土振動棒聲、人群歡騰聲，共同奏響了國內客運專線首孔上行式移動模架簡支箱梁施工的進行曲。下午16時48分，隨著最后一輸送車混凝土有節奏地泵送到操作臺上，大溪特大橋首孔移動模架箱梁混凝土澆注施工順利結束。由試驗檢測人員提供的監測結果顯示，中國鐵建十六局集團項目部第一片移動模架簡支箱梁施工取得成功！這也是國內鐵路客運專線應用上行式移動模架施工的第一孔梁片。

　　甬臺溫全線進度最快的特大橋——大溪特大橋再次創造了新紀錄。

　　大溪特大橋上部構造為24孔簡支箱梁， 8月2日開始移動模架拼裝，9月25日預壓結束，10月6日內模拼裝完成，10月8日鋼筋綁扎完畢。10月9日，在管區首孔移動模架梁片混凝土澆筑中，項目部共投入10臺輸送車、2臺泵車、2座拌和站、1臺8噸灑水養護車、73名現場作業人員。整個澆筑過程進展順利。施工后，項目部及時召開總結分析會，對施工中出現的細小問題逐一分析、銷號，為下步全面展開梁片施工積累了經驗。  

　　這次現場澆注成功的上行式移動模架鐵路箱梁具有九大特點：一是雙主梁結構穩定性更好，抗臺風能力強；二是兩跨式結構過孔更快捷；三是外模系統橫向平移開啟和閉合可操作性好；四是外模系統橫向平移開啟和閉合更能適應橋下凈空的限制施工；五是過孔采用電機驅動走行方便快捷；六是移動模架升降、橫向開合均采用液壓控制，動作平穩，安全可靠；七是各支腿能自行過孔就位安裝，降低了勞動強度，提高了施工效率；八是支腿直接支撐在墩頂，對橋墩形狀、高度無要求；九是可整體通過連續梁，實現橋間轉場,主梁系統不需拆除即可直接通過隧道空間。