中鐵承建亞洲最大城市隧道—重慶嘉華大坪隧道貫通

　　12月16日，中國鐵路工程集團(tuán)公司所屬的中鐵八局一公司承建的亞洲最大城市隧道－重慶嘉華大坪隧道正式貫通。

　　大坪隧道是重慶市總體規(guī)劃中南北快速干道—嘉華大橋及南北引道工程的一部分。大坪隧道全長1435米，道路等級按城市快速路進(jìn)行設(shè)計，時速每小時80公里，采用上、下行分離式雙洞，雙向六車道，出口端黃沙溪段為雙向8車道，最大斷面220平米最寬寬度達(dá)21米，居亞洲同類型城市隧道之首。

　　大坪隧道工程在施工中突破了城市隧道施工的三大難點(diǎn)：一是隧道開挖斷面面積大、橫向跨度大，最大開挖斷面加寬段開挖面積達(dá)253平米，隧道凈寬達(dá)21米。二是隧道地處主城區(qū)，必須確保施工范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物和居民的安全。遂道與輕軌隧道、襄渝鐵路隧道立體交叉，從二隧中間穿越而過，上距輕軌隧道約54米、下距襄渝鐵路隧道約20米，與輕軌隧道的交叉長度為183米，與襄渝鐵路隧道交叉長度約為50米，是世界上罕見、亞洲的首例穿越式隧道，施工難度前所未有。三是工期緊，大坪隧道是整個嘉華大橋工程的控制性工程，是建在城市中心地帶的民心工程，要求環(huán)保、高速、高質(zhì)、便民，施工壓力巨大。

　　大坪隧道的施工難度和獨(dú)特的施工工藝為重慶的市政建設(shè)提供了重要的施工技術(shù)參數(shù)，中鐵八局一公司在施工中針對施工重難點(diǎn)編制應(yīng)對方案達(dá)100多項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)段采用臺階法,出口加寬段采用上導(dǎo)坑法,減小了一次開挖斷面。掘進(jìn)采用光面爆破，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工。在掘進(jìn)的同時，及時采用錯桿對頂部進(jìn)行支護(hù)。經(jīng)過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぃ笃核淼啦粌H成功穿越與輕軌隧道和鐵路隧道的交叉區(qū)域，并以月均140米的高效掘進(jìn)速度，確保全線的年底貫通。