我國(guó)最重的客運(yùn)專線鐵路箱梁在武廣客專線架設(shè)

　　9月6日，目前我國(guó)最重的客運(yùn)專線鐵路箱梁在中國(guó)鐵路工程總公司所屬的中鐵四局武廣客專線新廣州站相關(guān)工程工地正式架設(shè)。

　　武廣客運(yùn)專線鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要組成部分，也是我國(guó)目前建設(shè)的線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)995公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。中鐵四局在廣州境內(nèi)承擔(dān)了新廣州站相關(guān)工程試驗(yàn)段、既有京廣線配套改線和站前ZQ-1標(biāo)共30.3公里的施工任務(wù)，其中有與外方合作采用世界先進(jìn)的高速鐵路技術(shù)7.38公里的試驗(yàn)段和我國(guó)消化吸收國(guó)外最新技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的框架I型無(wú)砟軌道板的研制生產(chǎn)，13.43公里的流溪河特大橋是全線最長(zhǎng)的大橋，跨西華海主跨168米的鋼筋混凝土連續(xù)梁是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的350km/h鐵路客專線鋼筋混凝土連續(xù)梁跨度，4.24公里長(zhǎng)的金沙洲隧道是鐵路十大施工難度隧道之一。2005年5月進(jìn)場(chǎng)后，中鐵四局快速建起了593孔箱梁生產(chǎn)的大型制梁場(chǎng)，并以架梁為主線展開(kāi)線下工程主體施工進(jìn)度拼搶會(huì)戰(zhàn)，順利完成了我國(guó)自行研制的MG450型提梁機(jī)、 YL900型運(yùn)梁車、JQ900A型架橋機(jī)等特大型制、運(yùn)、架設(shè)備的拼裝、調(diào)試和箱梁架設(shè)的型式試驗(yàn)。首孔箱梁架設(shè)是新廣州站工程建設(shè)的重大突破，標(biāo)志武廣客運(yùn)專線新廣州站進(jìn)入了架設(shè)橋梁和線上施工階段。