11月9日，中國中鐵隧道承建的廣深港客運專線SDⅢ標獅子洋隧道“跨越號”盾構成功始發。獅子洋隧道獅子洋隧道全長10.8公里，是我國修建的首條水下鐵路隧道，也是我國目前最長的水下隧，采用4臺具有國際先進水平的直徑11.18米的大斷面泥水盾構施工，是國內首次采取“相向施工、地中對接、洞內解體”的掘進方式進行施工的隧道。

　　廣深港鐵路客運專線是連接廣州、深圳、香港的快速鐵路通道，設計時速350公里，是珠三角地區城際鐵路網的重要組成部分，建成后對于推動區域經濟發展將發揮積極作用。獅子洋隧道工程從廣州側向東下穿獅子洋后進入東莞，是廣深港鐵路客專的控制性工程。中鐵隧道集團承擔的廣深港鐵路客運專線SDⅢ標段位于東莞側，包括獅子洋隧道左線正線長5250米（盾構段4450米），右線正線長5550米（盾構段4750米）。

　　獅子洋主航道寬約700米，最大水深26.6米。隧道通過地層主要為泥質粉砂巖、砂巖，多處為斷裂帶和風化深槽，容易對刀盤造成磨損。盾構機在弱風化基巖中將掘進近3000米，施工中需要江底帶壓進倉檢查和更換刀具是世界性難題。為了減少掘進中換刀次數，中鐵隧道獅子洋隧道項目部對“跨越號”盾構刀盤進行了耐磨處理，在盾構機泥水平衡倉底部配置破碎機，增強對較大石塊的破碎作業，還積極采用信息化手段提高施工效率，并制訂了各種應急處置預案，為“跨越號”盾構順利掘進提供了堅強保障。

　　中鐵隧道集團公司董事長郭大煥在盾構始發儀式中表示，要以先進的管理理念、優良的技術裝備、專業的文化品質，領跑我國鐵路客運專線建設，最終實現“構筑世紀工程，打造世界品牌”的戰略目標，使獅子洋隧道工程成為向世界展示中國鐵路隧道品牌的一個窗口。