12月1日，中國中鐵隧道集團施工的新大巴山隧道比施組提前30天實現了正洞勝利貫通，是襄渝二線安康至梁家壩段6座5km以上隧道中第一座實現貫通的隧道。

　　新大巴山隧道全長10658米，是襄渝二線最長的隧道，全線關鍵控制性工程，2005年9月15日正式開工，合同工期37個月。隧道地質異常復雜，洞口有危巖落石，洞內有巖溶、高壓突水、斷層破碎帶、舊煤窯采空區、煤層瓦斯、巖爆等不良地質,同時隧道洞身長距離穿越可溶性碳酸鹽的地層,通過溶巖地段長9900米，占隧道總長度的93%，集中突水、突泥頻發，日平均涌水量超過36.5萬m3/天。

　　中鐵隧道集團在施工中堅持“平導優先、整體推進”的施工方案，精心組織，科學管理，克服了出口前期征地拆遷、棄碴場等客觀原因造成施工延后5個月帶來的工期壓力和斜井需要為搶工期增加掘進富水區隧道長度遭遇突泥涌水的巨大安全風險，狠抓安全教育，積極主動針對重大危險源、落實防范預案，成立斜井平導和出口平導掘進突擊隊，增加資源配置，實施進度、質量雙項獎懲考核機制、推行工序零銜接時間等措施和辦法，戰勝了24次大規模突泥、涌水、涌沙等地質災害的影響，23次安全穿越了巖溶、高水壓、斷層破碎帶、煤層采空區等不良地質帶，成功破解鹽溶角礫巖掘進施工等技術難題，創造了單月平導掘進完成702米，隧道完成正洞開挖750米，二次襯砌721米，仰拱鋪底550米，折合成洞688米的好成績，展示了中國中鐵隧道的專業隊伍風采。

　　新大巴山隧道的提前貫通，為全線順利完工奠定了良好的基礎，中鐵隧道將再接再厲，抓好剩余工程的施工組織，加強安全質量的全方位管理，按期優質的完成建設任務。