近日，經(jīng)過中冶京唐機(jī)電公司參戰(zhàn)員工連續(xù)32小時(shí)的協(xié)同奮戰(zhàn)，曹妃甸300噸1號(hào)脫磷轉(zhuǎn)爐本體在眾人矚目下安裝就位，順利實(shí)現(xiàn)了首鋼京唐煉鋼工程第一個(gè)關(guān)鍵的安裝節(jié)點(diǎn)。

　　曹妃甸300噸1號(hào)脫磷轉(zhuǎn)爐是中冶京唐有史以來承建的最大轉(zhuǎn)爐，也是我國(guó)現(xiàn)有最大噸位的轉(zhuǎn)爐。轉(zhuǎn)爐托圈重320噸，與爐殼組裝后重585 噸，設(shè)備重量大，安裝技術(shù)要求高，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件復(fù)雜，施工難度大。能否順利完成此次安裝作業(yè)，不僅直接關(guān)系到首鋼京唐煉鋼工程設(shè)備安裝的整體進(jìn)展，而且影響到中冶京唐設(shè)備安裝品牌在曹妃甸市場(chǎng)的確立與鞏固。按照公司重大方案專家論證程序，最終確定了在轉(zhuǎn)爐加料跨組對(duì)分體托圈和爐殼，在爐底臺(tái)車上制作安裝支架，采用液壓吊將轉(zhuǎn)爐托圈和爐殼吊到支架上組對(duì)，然后整體平移到安裝位置，利用同步頂升系統(tǒng)頂起設(shè)備，分步驟落到基礎(chǔ)上的吊裝方案，成功解決了500噸汽車吊和250噸履帶吊抬吊設(shè)備的站位布置與協(xié)同作業(yè)、支撐系統(tǒng)在保證安全和經(jīng)濟(jì)前提下的穩(wěn)定性效核、同步液壓系統(tǒng)的操作等一系列技術(shù)難點(diǎn)，為安裝的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也為中冶京唐建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)中“大型設(shè)備整體安裝技術(shù)”的推廣應(yīng)用留下了一個(gè)典型范例。

　　入冬以來，曹妃甸這座人工小島終日氣溫在零下10度以下，而且經(jīng)常是風(fēng)沙撲面。自2007年10月中旬進(jìn)場(chǎng)，2007年12月28日夜，經(jīng)過施工人員連續(xù)5個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè)，利用2600噸/米塔吊順利完成了轉(zhuǎn)爐軸承座的吊裝工作。2008年1月14日，員工們僅用不到4個(gè)小時(shí)的時(shí)間就完成了爐殼、托圈連接裝置中球形支撐的定位焊接工作，為接下來的大量焊接工作創(chuàng)造了有利條件。1月22日，在精心準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，托圈耳軸驅(qū)動(dòng)端和游動(dòng)端的軸承裝配工作也相繼順利完成。在轉(zhuǎn)爐安裝支架的制作和加固過程中，經(jīng)過兩級(jí)公司技術(shù)部門的多次計(jì)算復(fù)核，最終四個(gè)立柱采用直徑630×9的無縫鋼管，達(dá)到了支架外形尺寸精準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)受力科學(xué)的要求，既保證了安裝需要，又有效節(jié)省了材料。

　　據(jù)悉，1月26日晚，隨著500噸汽車吊進(jìn)場(chǎng)，安裝進(jìn)入了緊張的倒計(jì)時(shí)。職工們連續(xù)奮戰(zhàn)兩個(gè)晝夜加固安裝支架和為吊車準(zhǔn)備跑板鋪設(shè)。27日凌晨，準(zhǔn)備工作陸續(xù)完畢。中午12時(shí)33分，在業(yè)主、監(jiān)理以及兩級(jí)公司項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員熱切的關(guān)注目光中，隨著起重工的一聲哨音，500噸汽車吊和250噸履帶吊同時(shí)啟動(dòng)，320噸重的托圈與軸承座的組合體緩緩離開地面。達(dá)到指定高度后，已經(jīng)設(shè)置好支架的臺(tái)車順著軌道緩慢拖到拖圈下面，在測(cè)量?jī)x器的監(jiān)測(cè)控制下，托圈準(zhǔn)確落到支架上。兩臺(tái)吊車重新站位后，18時(shí)40分爐殼起吊，20時(shí)22分爐殼、托圈裝配完畢。隨后用卷揚(yáng)牽引臺(tái)車，23時(shí)30分牽引到位，四臺(tái)200噸液壓千斤頂同步頂起托圈進(jìn)行就位調(diào)整工作。凌晨3時(shí)，令人矚目的曹妃甸300噸1號(hào)脫磷轉(zhuǎn)爐本體終于就位完畢。在新春佳節(jié)即將來臨之際，機(jī)電員工以曹妃甸300噸1號(hào)脫磷轉(zhuǎn)爐本體的如期安裝就位，為中冶京唐機(jī)電設(shè)備的安裝史上留下了精彩的一筆，也為自己獻(xiàn)上了一份特殊的節(jié)日禮物。