3月26日，中冶集團上海寶冶建設有限公司參與建設的總投資逾200億元的上海市“十一五”規劃重點工程——包括第二航站樓、第三跑道、西貨運區及綜合配套工程在內的浦東機場擴建工程建成啟用。

　　為保障2008年北京奧運會和2010年上海世博會，推進上海航空樞紐建設，浦東國際機場2005年12月22日全面開工擴建。擴建工程包括飛行區、航站區、貨運區、配套工程四部分。總征地面積為12520畝，總投資200多億元。寶冶建設特種分公司從2006年年初開始至2007年年底，先后中標擔負了擴建工程的貨運區工程、供油工程和配套工程等三大工程中的部分施工任務。其中包括東工作區東啟航路、海天三路等道路及泵站工程；西貨運區公共貨運站及配套設施工程場地平整工程；西貨運區公共貨運站及配套設施項目地基處理工程；西貨運區機坪場道及西貨運區機坪、第三跑道附屬設施工程；第一航空加油站擴建改造裝修工程和第二航空加油站工程；西貨運區快件轉運中心場地平整及地基處理工程；以及第三跑道倒角擴縫工程等等。大小工程合同共計10來個，工作量約1.5億元。特種分公司所施工的工程質量、安全、文明程度全優，施工進度全部按合同要求時間或提前或準點竣工，多次受到上海機場建設指揮部領導的好評。

　　據了解，浦東國際機場擴建工程全部建成并投入使用，并不意味著整個上海機場的改造、擴建工程施工的結束。上海機場集團總裁、上海機場建設指揮部總指揮吳念祖3月24日在上海市政府新聞發布會上介紹，上海航空樞紐建設的總體戰略目標是，構建完善的國內國際航線網絡，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區的核心樞紐，最終成為世界航空網絡的重要節點。為此，將分“三步走”來實現其目標：第一步，以浦東國際機場擴建工程投入使用為標志，上海兩大機場的旅客運量達到約4900萬人次，貨郵吞吐量達到約250萬噸，進入世界貨運機場排名前列；第二步，即2008年～2010年將基本建成上海航空樞紐。虹橋機場改造擴建工程基本完成，保障上海世博會的峰值運量需求。兩大機場客運量將達到約8400萬人次，貨郵吞吐量達到約410萬噸，力爭建成亞洲最大的貨運樞紐；第三步，即2011年～2015年將全面確立上海航空樞紐地位。在虹橋機場將新建一條長3300米的跑道和一座面積達25萬平方米的新航站樓以及一系列公用設施。屆時，上海兩大機場的客貨吞吐量在亞太地區排名前列，旅客運量達到約1億人次，貨郵吞吐量超過700萬噸，包括4種中轉在內的旅客中轉比例提高到約30%，建成以上海為中心的立足國內、輻射亞洲、通往歐美的樞紐航線網絡成熟，通航點數量和航班周頻超過世界樞紐機場的平均水平，并建成以軌道交通為主、公路交通等其他方式為補充的多層次、全方位的機場地面。因此，特種分公司等施工單位在此領域還有較大的“商機”，特種分公司在浦東國際機場施工中建立的良好信譽將繼續發揮作用。