6月21日，由中交二航局承建的目前世界上規(guī)模最大的公軌共面的鋼箱梁斜拉橋——上海長(zhǎng)江大橋最后一片鋼箱梁安裝完畢，順利實(shí)現(xiàn)主橋合龍，標(biāo)志著大橋主體工程施工圓滿結(jié)束。

　　上海長(zhǎng)江大橋起于上海浦東，與郊區(qū)環(huán)線相接，經(jīng)長(zhǎng)興島，止于崇明島，全長(zhǎng)25.5公里，其中跨江段長(zhǎng)10公里。大橋按雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)。主橋由南北兩座主塔和四個(gè)邊輔墩組成，其730米的主跨能滿足規(guī)模3萬(wàn)噸的集裝箱貨輪及5萬(wàn)噸的散裝貨輪的雙向通航要求。大橋主塔為國(guó)內(nèi)首例無(wú)橫梁弧形獨(dú)柱塔，橋面鋼箱梁是目前世界上最大跨徑的分離式雙主梁鋼箱梁。值得一提的是鋼箱梁與臨時(shí)支架的錨固技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，主塔施工中弧形軌道液壓爬模裝置是最新的橋梁施工工藝。

　　該橋建成后，將使浦東至崇明所需時(shí)間從近3個(gè)小時(shí)縮短為20多分鐘，將從根本上改變上海與崇明島及長(zhǎng)江以北交通不便的狀況，對(duì)增強(qiáng)上海的輻射能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、均衡化發(fā)展具有重要意義。