7月19日，由中國鐵路通信信號集團公司作為聯(lián)合體牽頭方與西門子共同承建的的北京奧運建設的重點項目之一——北京地鐵10號線一期（含奧運支線）開通試運營。實現了行車指揮自動化和列車運行自動化的線路。該線路采用具有世界先進水平的移動閉塞信號控制系統(tǒng)，行車最小間隔可縮至3分鐘。

　　中國通號集團與西門子聯(lián)合體系統(tǒng)集成的北京地鐵10號線一期（含奧運支線）信號系統(tǒng)采用的基于無線局域網、移動閉塞的列車自動控制技術，由列車自動防護、列車自動運行、列車自動監(jiān)控和計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)組成，是一個完整的列車自動控制系統(tǒng)，也是中國城市軌道交通建設史上首次實現了基于無線通信的完整列車自動控制系統(tǒng)工程，可實現列車安全、可靠、高速、高密度、小間隔、移動追蹤運行。由于采用了基于連續(xù)式通信、點式通信及聯(lián)鎖的三級列車控制，在確保行車安全舒適的前提下，實現了行車指揮自動化和列車運行自動化。該線信號系統(tǒng)包括一個控制中心、一座車輛段、26個車站、區(qū)間和40列車的系統(tǒng)設備。

　　自2006年3月起，中國通號集團與聯(lián)合體成員西門子公司一道密切合作，按期優(yōu)質完成了各項工作。在該項目中，中國通號北京城市軌道交通分公司負責系統(tǒng)集成及實施，負責國內配套設備的提供和服務，以及整個工程的項目管理和技術服務, 并從系統(tǒng)設計、設備接口，設備供貨、安裝督導和調試等不同切入點推進國產化工作和項目實施工作，承擔了現場各個子系統(tǒng)的督導、調試以及接口管理工作，他們與為此項目提供設計的通號集團研究設計院精心組織，與西門子共同完成了全線信號系統(tǒng)的技術完善和調試服務。

　　中國通號上海工程有限公司承擔施工的10號線通信系統(tǒng)，包括直接與地鐵運營、調度指揮息息相關的專用通信系統(tǒng)，為乘客提供地下空間信號的的商用通信系統(tǒng)、以及保證地鐵公共安全的安防通信系統(tǒng)，是保證列車安全高效運營和為乘客提供高質量出行服務的重要手段，并能在異常情況下迅速轉變?yōu)楣┓罏木仍褪鹿侍幚淼闹笓]系統(tǒng)。地鐵10號線及奧運支線的通信系統(tǒng)采用了新技術、新設備、新工藝，為地鐵的順利開通搭建了優(yōu)質高效的平臺。

　　為了保證即將召開的北京奧運會和十·一國慶節(jié)黃金周高峰的運營安全，中國通號集團作出周密部署，自系統(tǒng)開通起至10月8日，在北京城市軌道交通指揮中心設立綜合技術保障組，在車輛段、巴溝、北土城、勁松、森林公園設立車載、站線保駕護航組以及應急故障處理組，做到運營期間不間斷職守，按照應急預案，隨時處理突發(fā)故障，指導解決專業(yè)故障，提供備品更新，全力以赴為北京地鐵10號線一期（含奧運支線）保駕護航。