我國(guó)首條橫貫東西的高速鐵路大動(dòng)脈——滬漢蓉高速鐵路漢宜段，9月17日上午十一時(shí)在湖北武漢東西湖區(qū)宣布開(kāi)工。至此，這條國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的全長(zhǎng)2078公里、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的高速鐵路的最后一段正式進(jìn)入建設(shè)期。

　　今年7月，葛洲壩集團(tuán)與武漢鐵路局等單位簽訂協(xié)議，以現(xiàn)金16億元投資滬漢蓉鐵路湖北段，此舉為拓寬國(guó)家鐵路建設(shè)融資渠道、實(shí)現(xiàn)投資主體多元化開(kāi)辟了新的空間。對(duì)葛洲壩集團(tuán)而言，投資高鐵是該企業(yè)投資興業(yè)、實(shí)現(xiàn)自身快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。

　　據(jù)悉，以葛洲壩集團(tuán)為牽頭方、中鐵四局為成員方的聯(lián)合體，8月29日中標(biāo)承建漢宜高速鐵路工程HYZQ-6標(biāo)，合同總價(jià)35.12億元。其中，葛洲壩集團(tuán)占承包量62%，合同金額21.77億元；中鐵四局占承包量38%，合同金額13.35億元。就此，以承建葛洲壩、隔河巖、三峽等水利樞紐工程聞名于世的葛洲壩集團(tuán)全面進(jìn)軍國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)市場(chǎng)，對(duì)于該公司延伸建筑主產(chǎn)業(yè)鏈條具有深遠(yuǎn)意義。

　　滬漢蓉高速鐵路東起上海，西達(dá)成都，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，預(yù)計(jì)2011年建成通車。全程行車約10小時(shí)。鐵路建成后將對(duì)中國(guó)華東、華中和西南地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用。

　　滬漢蓉高速鐵路共分六段建設(shè)。其中，上海至南京段今年7月1日前開(kāi)工；南京至合肥段已于今年4月18日投入運(yùn)營(yíng)；合肥至武漢段經(jīng)過(guò)三年建設(shè)，將于2009年1月投入運(yùn)營(yíng)；宜昌至重慶段由宜萬(wàn)鐵路和渝利鐵路組成，預(yù)計(jì)2009年底通車；重慶至成都段由遂渝鐵路和達(dá)成鐵路組成，遂渝鐵路已于2005年4月貫通，達(dá)成鐵路改造工程將于今年底竣工。武漢至宜昌段全長(zhǎng)291公里，是滬漢蓉高速鐵路中最后開(kāi)工興建的重要一段。它的建成標(biāo)志著橫貫我國(guó)東西的大動(dòng)脈——滬漢蓉高速鐵路全線貫通。