日前，中國中鐵所屬中鐵一局承建的寶成鐵路109號新隧道比計(jì)劃工期提前一個(gè)月順利貫通，這標(biāo)志著四川汶川大地震后109號隧道改線搶險(xiǎn)救災(zāi)工程取得階段性勝利。

　　自5月24日寶成鐵路恢復(fù)通車以來，有47237列列車安全經(jīng)過既有109號隧道。因隧道在地震中受到嚴(yán)重破壞，6月26日，鐵道部決定開始實(shí)施隧道改線搶險(xiǎn)救災(zāi)工程，投資約1.2億元，計(jì)劃6個(gè)月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設(shè)任務(wù)，改建線路長約2.1公里。

　　109號新隧道是整個(gè)工程的控制工程，位于既有寶成線左側(cè)、嘉陵江對岸，全長873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅(jiān)固性和抗震性能。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變?yōu)?00米。

　　工程施工時(shí)恰逢嘉陵江主汛期，且現(xiàn)場余震頻發(fā)、山體危石不斷。承擔(dān)工程施工任務(wù)的中鐵一局繼續(xù)發(fā)揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神，迎難而上，倒排工期，將工程量分解到每一天，上足機(jī)具、設(shè)備和人力，從進(jìn)、出口兩個(gè)工作面24小時(shí)不間斷向內(nèi)開挖隧道，創(chuàng)造了單口月掘進(jìn)270米的最高紀(jì)錄，使施工工期、安全、質(zhì)量均得到保證。