11月24日，中鐵大橋局承建的溫福鐵路全線“咽喉”工程—白馬河特大橋順利實現全橋合龍，標志溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。白馬河特大橋全長3126.96m。全橋結構型式新穎、跨度大，墩身高、結構形式多，由10跨32m簡支箱梁、（80m+3×145m+80m）剛構連續梁、15跨64 m簡支箱梁、（48 m +80 m +48 m）連續梁和31跨32m簡支箱梁組成。其中64 m簡支梁及五跨剛構連續梁跨度為國內同類橋梁之最，是全橋最大的施工和技術難點。白馬河特大橋施工自然條件復雜，橋址覆蓋層深達60余米，包括厚砂層、大卵粒徑石層、弱風化凝灰熔巖等，白馬河每天漲落潮差高達八、九米，是世界大潮汐河流之一。

　　為確保大橋安全、優質、按期建成，中鐵大橋局在施工中科學管理、精心組織、攻堅克難、依靠科技、均衡推進，積極開展科技攻關，大力推廣“四新技術”，不斷優化施工方案，研制了世界上最大噸位的MZ3200t造橋機，保證了箱梁質量和線形控制要求，使橋梁架設更加安全，確保了工期。