由中國鐵路通信信號集團公司總承包的京津城際鐵路道岔融雪系統工程經過兩個月的緊張施工，于1月8日全部完成，并正式聯網開通。

　　京津城際鐵路列車最高運行時速為350公里，人工清掃道岔積雪不能適應高速鐵路安全運營的要求。為確保冬季線路的安全暢通，鐵道部決定采用新型的道岔融雪系統。部運輸局和北京鐵路局及京津城際公司經過充分論證，確定選用中國通號集團開發的RD1型電加熱道岔融雪系統。該系統采用電加熱方式和計算機測控技術，通過采集鋼軌溫度、空氣溫度和降雪等信息，自動控制道岔融雪系統的工作，雪即落即化，保證沒有積雪。同時具有手動控制和遠程控制功能，操作靈活、便捷。系統配置了安全隔離設備，以確保對軌道電路不造成任何影響，加熱元器件的安裝方式不改變道岔結構，各種針對客專道岔特制的緊固件牢固可靠，從系統的功能到安裝方式以及配套扣件的選擇都滿足了高速鐵路的需要。

　　該工程的范圍主要是在京津城際鐵路的北京南站城際場、天津城際場、南倉直通場、DK105上下線、武清、永樂、亦莊、柳村車站的道岔上加裝融雪裝置，總計149組。工程由中國通號集團基礎設備事業部統籌組織協調、研究設計院負責設計、濟南工程分公司具體施工、西安鐵路信號工廠負責供貨。由于是在既有時速350公里的高速線路上施工，難度大、要求高，各參戰單位通力合作、密切配合，克服了種種困難，質量良好地完成了工程任務，保證了京津城際鐵路行車安全。