1月15日15時18分，中鐵五局施工的具有“世界隧道施工難度最大工程之一”之稱的武廣鐵路客運專線海棠隧道勝利實現安全貫通，創造了國內串珠形溶洞隧道施工的新方法。 

　　武廣鐵路客運專線海棠隧道全長2908.8米，位于低山丘嶺中的湖南省郴州市境內，集溶洞、溶槽密布，斷層、軟弱圍巖、涌水、突泥于一身。設計為雙線隧道，開挖斷面近160平方米。施工中，遇到大小溶洞209個，其中大中溶洞126個。溶腔體積上100立方米的有6個、1000～5000立方米以上的有4個；最大涌水量每小時近2萬立方米；最大一次涌泥量達2000多立方米。中鐵五局參建員工，積極開展科技攻關，以HSP聲波反射法為手段,結合TSP地質超前預報系統、地質雷達、紅外線探水、超前鉆探等超前預報綜合技術，為科學制定施工組織方案提供依據，不斷調整、優化施工方案—在隧道左側增設1811米的迂回導坑 ，分段突擊，實現長隧短打。確定了 “先固后挖，盡量不揭開溶洞”、“短進尺、弱爆破、強支護、勤測量、快襯砌”的施工原則，采用了CD法、CRD法、三臺階臨時仰拱法等施工方法。強化全員安全意識，嚴格按照施工安全標準和規范施工，戰勝了坍塌、涌水、涌泥等困難。實現安全生產1007天，攻克了隧道溶洞群，為按期鋪設無砟軌道創造了有利條件。