4月9日，中國鐵路工程總公司二局施工的深圳地鐵5號線5305標(biāo)盾構(gòu)工區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了全長1034米的布（布吉客運(yùn)站）--百（百鴿籠站）盾構(gòu)區(qū)間左線隧道貫通，深圳地鐵5號線第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（左線）順利貫通。

　　中鐵二局在深圳地鐵5號線5305標(biāo)盾構(gòu)施工中，確定了“以確保安全為前提，以兌現(xiàn)工期為關(guān)鍵，以成本控制為主線，以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，以樹立形象為宗旨”管理思路，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求做好過程控制，確保工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。2008年10月21日，“開路先鋒九號”盾構(gòu)機(jī)吊裝下井，20天內(nèi)高效優(yōu)質(zhì)的完成拼裝，2008年11月12日實(shí)現(xiàn)5號線首發(fā)。在推進(jìn)過程中，不斷攻克各種技術(shù)難題，取得了盾構(gòu)在130兆帕長距離硬巖中日掘進(jìn)13環(huán)（19.5米）、月掘進(jìn)191環(huán)（286.5米）的優(yōu)異成績，并成功突破201兆帕的硬巖段掘進(jìn)。面對區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜、下穿建筑物眾多、穿越埋深僅5米的布吉河等眾多難題，科學(xué)組織、精心施工、勇于實(shí)踐、大膽創(chuàng)新，通過采取優(yōu)化刀具配置，科學(xué)設(shè)置掘進(jìn)參數(shù)等有效措施，成功創(chuàng)新了盾構(gòu)長距離（204米）空推新工法，并安全通過布吉河，實(shí)現(xiàn)了開工至今安全生產(chǎn)無事故，提前一個(gè)月完成區(qū)段的貫通任務(wù)。