中國葛洲壩集團公司承建的三峽升船機齒條試驗塊于5月25日晚開倉澆筑，標志著世界最大升船機的塔柱澆筑即將開始啟動。

　　三峽升船機塔柱結構、上下閘首砼結構面技術要求嚴格，其中預埋套管允許偏差僅5毫米，且鋼筋密集，施工難度大，尤其是用于升船機爬升的齒條部分的砼澆筑，更是塔柱施工的“瓶頸”。為了檢驗預埋套管在砼澆筑過程中的位移和變形是否能控制在允許誤差范圍內，經業主、設計同意，在塔柱正式澆筑前，首先進行齒條部分塔柱的預埋和澆筑試驗，獲取得各種測量數據后，用于指導塔柱正式施工。

　　據了解，此次試驗塊長6米，寬1.75米，高3.5米，鋼筋高7米，鋼筋用量8.487噸，砼方量32立方米,預埋PVC套管10根，埋設溫度計6支，免拆金屬網3層，輔助定位鋼架1個。為進行對比實驗，此次試驗塊砼采用兩種不同的級配，第一層采用C35 W8F200一級配，第二層采用C35W8F200二級配。