6月30日晚，由葛洲壩集團(tuán)三峽指揮部獨(dú)家承擔(dān)施工任務(wù)的三峽升船機(jī)復(fù)建工程3號(hào)塔柱筒體首倉(cāng)混凝土正式開(kāi)倉(cāng)澆筑，從而拉開(kāi)了世界最大升船機(jī)——三峽升船機(jī)主體工程施工的序幕。

　　三峽升船機(jī)是三峽工程的永久通航建筑物，也是三峽工程重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目之一，建設(shè)規(guī)模大、工況復(fù)雜、可靠性要求高，其建設(shè)過(guò)程充滿(mǎn)挑戰(zhàn)性。該升船機(jī)為齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī)，其過(guò)船規(guī)模為3000噸級(jí)，年單項(xiàng)通過(guò)能力為350萬(wàn)噸，最大垂直升降高度113米，上游通航水位變幅30米，下游通航水位變幅11.8米，具有工程規(guī)模大、升降高差大、上下游水位變幅大及下游水位變率快等特點(diǎn)，是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的通航建筑物。

　　作為該項(xiàng)目施工單位，葛洲壩集團(tuán)三峽指揮部自升船機(jī)開(kāi)工以來(lái)，全力以赴，精心組織，接連完成了升船機(jī)續(xù)建工程前期船廂室底板基礎(chǔ)混凝土、寬槽回填、下閘首施工等階段性目標(biāo)，為升船機(jī)主體工程施工創(chuàng)造了條件。

　　為滿(mǎn)足升船機(jī)主體工程高強(qiáng)度施工需要，確保混凝土澆筑質(zhì)量一流，葛洲壩人不斷加大過(guò)程控制，反復(fù)試驗(yàn)、論證、修改施工方案，每一細(xì)微之處都體現(xiàn)著一絲不茍、精益求精的精神。為檢驗(yàn)三峽升船機(jī)齒條塊預(yù)埋套管在混凝土澆筑過(guò)程中的位移和變形是否能控制在允許誤差5毫米范圍內(nèi)，施工人員在塔柱筒體正式澆筑前，首先對(duì)齒條部分塔柱的預(yù)埋和澆筑進(jìn)行試驗(yàn)，在獲取各種測(cè)量數(shù)據(jù)后，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理同意，正式開(kāi)始了升船機(jī)塔柱筒體的澆筑施工。