12月10日，宜萬鐵路最后一座高風(fēng)險巖溶隧道——齊岳山隧道順利貫通，標(biāo)志著中國鐵路工程總公司所屬的中鐵一局、二局、三局、四局、五局、十局、大橋局、電氣化局及中鐵隧道集團等九家單位參與建設(shè)的宜萬鐵路這條國內(nèi)地質(zhì)最復(fù)雜、工程最困難的山區(qū)鐵路建設(shè)取得了決定性勝利，宜萬鐵路高風(fēng)險巖溶隧道全面貫通。

　　宜萬鐵路是我國鐵路路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是連接我國東中部地區(qū)的重要交通紐帶。線路東起湖北宜昌，西至重慶萬州，途經(jīng)湖北宜昌、長陽、巴東、建始、恩施、利川和重慶萬州七個縣市（區(qū)），工程于2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋隧占線路總長的74％，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運營。宜萬鐵路是目前國內(nèi)已建和在建鐵路中，地質(zhì)條件最復(fù)雜、隧道施工最困難的。全線共有34座高風(fēng)險溶巖隧道，其中Ⅰ級風(fēng)險隧道8座，Ⅱ級風(fēng)險隧道26座。這些隧道因巖溶發(fā)育程度差，突泥突水風(fēng)險高，被工程界、地質(zhì)界多位院士和專家稱為世界級難題。中國鐵路工程總公司參建各單位主要完成了云霧山、大枝坪、八字嶺、野三關(guān)等四座一級風(fēng)險隧道和大部分高風(fēng)險隧道的施工建設(shè)任務(wù)。