4月29日9時(shí)08分，隨著一艘牽引著迪尼瑪繩的拖船穿越穿山東口水道和水礁門水道，緩緩駛?cè)肼蓊^水道，連接世界最高輸電鐵塔的220千伏浙江舟山與大陸聯(lián)網(wǎng)工程全面開始架線工作。

　　2007年9月18日，220千伏舟山與大陸聯(lián)網(wǎng)工程開工建設(shè)，工程建設(shè)順利推進(jìn)。2009年8月11日，第一基370米高的世界最高輸電鐵塔在大貓山上結(jié)頂，2010年1月30日，199米高的浙江全省最高海中鐵塔結(jié)頂；4月5日，第二基370米高的世界最高輸電鐵塔在涼帽山上結(jié)頂。

　　目前，聯(lián)網(wǎng)工程進(jìn)入了最關(guān)鍵的螺頭水道大跨越架線階段。螺頭水道是進(jìn)出寧波舟山港的主航道，為了給國(guó)際航道未來(lái)的發(fā)展留下足夠空間，設(shè)計(jì)要求的凈空高度超過(guò)了70米。大跨越耐張段長(zhǎng)6215米，為世界之最；大貓山與涼帽山上兩基跨越塔高370米、重5999噸，為世界之最；跨距為2756米，為亞洲之最，從而誕生了“世界第一高”和“亞洲第一跨”。

　　螺頭水道大跨越架線重點(diǎn)是三個(gè)跨越段。第一跨從寧波外峙島錨塔至距離寧波外神馬島450米的海中高塔，跨越穿山東口水道；第二跨是從海中高塔至涼帽山高塔，跨越水礁門水道；第三跨是從涼帽山高塔至大貓山高塔，跨越螺頭水道。

　　為確保架線施工的安全，舟山電力局與浙江省送變電公司不斷細(xì)化優(yōu)化施工方案。舟山電力局始終把安全可靠放在第一位，通過(guò)“牽引效率、防纏繞與防磨、移相移位、工作連續(xù)性、牽張場(chǎng)布置、設(shè)置機(jī)具配置、安全質(zhì)量分析”等方面的比較分析，最終采用牽引船展放引繩作為架線施工方案。此方案能避免出現(xiàn)線與線之間纏繞風(fēng)險(xiǎn)高的牽引方式，最大限度降低相與相纏繞或磨損的概率，選擇使用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)具，可提高放線效率，確保施工安全質(zhì)量。