6月中旬，中國北車長客股份公司研制的香港地鐵首臺不銹鋼車體開始車體靜強度試驗，該車車體能夠達到世界不銹鋼A型地鐵車鋼結構最高標準，是長客股份公司車體研制技術邁上新的臺階的重要標志。

　　香港地鐵項目用車為A型免涂裝不銹鋼地鐵車，最大運行速度為每小時80公里，設計壽命為40年。該車型的車體強度、壽命、噪音控制、防火性能等方面采用國際最高標準，復雜設計結構給實際生產帶來較大難度。

　　根據合同規定，香港地鐵項目的車體強度縱向靜載荷要達到150噸，而國內地鐵車一般是80噸；車體要能承受22.5km/h的碰撞力，國內地鐵一般只能承受其一半的碰撞力；車體平度要求很高，1米之內不能超過2毫米，300毫米之內不能超過1毫米；車體重量要求達到輕量化的規定；單件制造精度要求極高，否則難以保證達到車體結構需要達到的強度和平度的要求。

　　從簽約那一刻起，長客股份公司便把港鐵項目看做是一次檢驗自身研制水平的良機。為了贏得業主的信任與認可，每一道工序，長客都會邀請香港業主進行質量審核和首件檢驗，通過后再進行下一步工序的生產。為滿足合同中要求達到的車體強度，公司特聘請了一家英國的咨詢公司負責進行車體強度的三維模型計算。通過計算，公司研制的車體已完全達到了合同要求。