6月27日，位于成都洪河鎮的地鐵二號線站東廣場站22米深的機井內，伴隨著巨大的隆隆聲，中國南車首臺地鐵盾構機全線貫通成都地鐵二號線18標段左線隧道，這一時間比計劃提前兩個月，創造了四川地區地鐵盾構機掘進速度最高紀錄，成功書寫了首臺國產地鐵盾構機的驕人業績。

　　成都是全國罕見的高富水砂卵石地層結構，中國南車旗下的成都南車隧道裝備公司為此量身打造了土壓平衡式地鐵盾構機。該盾構機直徑為6.26米、總重量達400多噸、全長80余米，集液壓、機電控制、激光導控、計算機等各類高新技術于一體，于2009年12月31日交付中鐵二十三局，擔負成都地鐵二號線18標段左右兩條隧道全長2.8公里的挖掘任務。今年1月2日，全長為1398米的左線隧道正式施工，6月27日順利貫通。期間，該臺盾構機表現突出，掘進速度達到了單日28.5米和單月457.5米，分別創造了四川地區地鐵盾構機掘進速度最高紀錄。

　　中鐵二十三局第五工程公司總機械師李全社介紹，此臺地鐵盾構機性能優異，整個掘進過程中沒有更換刀片，而且出洞后檢查發現刀片磨損較小。由于采用了機械化裝備施工，此條地鐵隧道施工沒有出現安全事故，施工人員作業環境良好，而且施工進度比原計劃提前了兩個月。

　　據悉，該臺盾構機將分拆運至東洪路站進行短期休整，組裝后繼續投入成都地鐵二號線18標段右線隧道的施工。