10月31日，由中國水電集團(tuán)參建的全長177公里的包頭至西安鐵路內(nèi)蒙古段全線開通，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條快速鐵路通道正式投入運(yùn)營。

　　包西鐵路項(xiàng)目是中國水電七局實(shí)施“大集團(tuán)、大土木、大市場”取得的重大成果，水電七局將其視為推動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的“門票”工程。承擔(dān)37.049公里正線施工任務(wù)，內(nèi)容涵蓋路基、橋梁、隧道、涵洞、站場等鐵路工程土建施工所有項(xiàng)目，特別是兩座特大橋和一條長隧道為全線控制性工程。

　　自2007年6月進(jìn)場以來，在呼和浩特鐵路局、新包神公司、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)卣С窒拢袊娖呔执_立了“文明施工、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、如期交付”的目標(biāo)，組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，選擇了精銳的施工隊(duì)伍，配備了過硬的技術(shù)力量，投入了先進(jìn)的施工設(shè)備，特別是快速學(xué)習(xí)鐵路施工技術(shù)和組織管理流程，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化、程規(guī)范化施工水平，融入鐵路文化，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，所有控制性工程均按期實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，在業(yè)主中后期組織的歷次檢查中名列前茅。

　　據(jù)了解，包西鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中南北大通道包柳通道的重要組成部分。新建的包西鐵路內(nèi)蒙古段位于內(nèi)蒙古中南部，線路呈南北走向，東可達(dá)華北、東北地區(qū)，南可直下西南、華東地區(qū)，西可至寧夏、甘肅和新疆，北可抵滿都拉口岸，途經(jīng)內(nèi)蒙古包頭和鄂爾多斯，終到省界，總投資54.39億元，包括包頭南、達(dá)拉特西等8個(gè)列車站，其中有7個(gè)萬噸級列車站，設(shè)計(jì)年運(yùn)量1.6億噸，客車30對/日，建設(shè)等級為國鐵I級雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為160公里/小時(shí)。

　　包西鐵路于2007年開工建設(shè)，是內(nèi)蒙古、陜西兩省之間交流和經(jīng)貿(mào)往來的最便捷通道，在國家鐵路網(wǎng)中具有承東啟西、貫通南北的重要作用。包西鐵路內(nèi)蒙古段開通運(yùn)營后，將為呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等地提供低成本、大運(yùn)量的運(yùn)輸服務(wù)，使鄂爾多斯融入中國鐵路快速重載網(wǎng)絡(luò)，極大地增強(qiáng)蒙西地區(qū)煤炭的鐵路運(yùn)輸能力。