12月15日，由中交集團所屬二公院勘察設(shè)計的“全國最后一條通縣公路”西藏墨脫公路最重要的控制性工程——嘎隆拉隧道全線貫通。

　　墨脫公路沿線地形、地質(zhì)、氣象復(fù)雜，創(chuàng)造了“七個世界之最”：構(gòu)造運動最強烈、地震烈度最高、地質(zhì)病害最多、地形起伏最大、山地垂直自然氣候帶最完整、降水量最大、自然坡度最大等。尤其是全長3330米的嘎隆拉隧道是全線建設(shè)難度最大、工程技術(shù)要求最高、生活環(huán)境最苦的唯一一座隧道，也是迄今為止國內(nèi)穿越斷層最多、地應(yīng)力最強、逆坡度最大的高原隧道。

　　自2001年6月受交通運輸部和西藏自治區(qū)交通廳的委托，承擔(dān)墨脫公路工程可行性研究，到嘎隆拉隧道貫通，中交人歷時十年，多次進入墨脫，戰(zhàn)勝了寒冷、缺氧、飛石等重重困難，把能夠進入墨脫的線路由最初的7條篩選至3條，最后又優(yōu)化至1條，其中對最有可能的3條線路都進行了徒步實地考察。在設(shè)計中，中交設(shè)計人員運用所承擔(dān)的國家重點科技攻關(guān)課題“GPS、航測遙感、CAD集成技術(shù)”的開發(fā)成果，在國內(nèi)公路交通行業(yè)中首次利用目前國際上唯一1米分辨率的IKNOS衛(wèi)星圖像測繪地形和地質(zhì)判釋。

　　針對隧道施工所處地段惡劣自然環(huán)境，中交設(shè)計人員先后攻克大塌方、大縱坡、大涌水、大斷層等我國高原隧道建設(shè)世界性難題，為打通墨脫公路嘎隆拉隧道提供了強有力的技術(shù)支撐。