1月11日，全國鐵路開始執(zhí)行新的列車運行圖，備受關注的南京大勝關鐵路大橋也于當天正式通車運營。日前，從上海到成都的動車組從該橋馳騁而過。由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局承建的南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路以及南京地鐵的過江通道，具有規(guī)模大、荷載大、跨度大、速度高的顯著特點，這三大一高集中體現了南京大勝關長江大橋的四個世界第一。作為京滬高速鐵路全線率先開工的項目，大勝關長江大橋全長約9.3公里，其中主橋長約1.6公里，不僅是京滬高速鐵路的控制性工程，還是滬漢蓉鐵路的快速通道及南京鐵路樞紐的重要組成部分。建成后的大勝關長江大橋上將鋪有3種6條不同的平行鐵軌：橋梁設計時速高達300公里，可同時行駛3種速度完全不同的列車，即京滬高速鐵路旅客列車；客貨共線的國家一級干線滬漢蓉鐵路列車；同步捆綁過江的地鐵八號線軌道列車，時速80公里。11日率先開通運營的是滬漢蓉鐵路車道，從上海始發(fā)往武漢、成都方向的動車將由此條通道通行，上海到合肥2個多小時就能到達，上海至成都全程運營時間將縮短近5小時。

　　大勝關長江大橋開通運營，標志著京滬高鐵通車的目標已越來越近。未來幾年，長三角高鐵發(fā)展將呈現加速“網格化”趨勢，我國各地經濟融合發(fā)展的“高鐵引擎”將越來越強勁。